色非得尔

豪华也分传统与现代、经典与时尚？今年北京车展雷克萨斯全新ES以新豪华理念在展台掠过。5月底，在俄勒冈的丘陵中，ES250、ES350和ES300h悉数过手，得以较为细致地品味新ES。
从新ES设计出发点看，第六代ES是为了吸引更为活力进取、成功时尚的精英人群,加长轴距的外形以一种优雅动感展现活力和大气的风格，内饰设计则以乘员的体验接触带来的完美心理感受，来营造和谐平衡舒适的极致豪华空间享受。在设计和工艺上的精雕细琢是这一代车的最大特点。且看雷克萨斯如何诠释新豪华。
新一代ES强化品牌特征

雷克萨斯全新一代ES造型，特别是纺锤形格栅已经完全统一到全系列雷克萨斯中，显然经历20多年，整体上LEXUS 越来越具有自己的个性。略带攻击性的纺锤形格栅X边框不论你喜欢不喜欢，都很独特。

新一代ES的动力是比较熟悉的2.5和3.5发动机，所以新车型致力于造型和内饰的设计上更大突破。最值得一提的是，全新一代ES的轴距相比前一代车型增加了45mm，令后排乘坐空间得到显著提升。其中，后排头部空间增加了18mm，膝部空间增加了71mm，进一步满足了这个级别中国人对极致舒适性的强烈需求。在车辆的后座空间和车身大小上，中国市场需求与雷克萨斯最大的市场美国有相似之处。轴距的增加也反映在外形上。 新一代ES的轴距加长了，但车身的整体长度变化不大，车的四轮向四角方向延伸，分别从侧面、后面和前面看，朝向车轮的弧线均有所不同。车轮罩向外扩展的设计有助于增强其空气动力学性能，也令车身比例更加完美，动感油然而生。
手工元素与先进科技的平衡

一些精心设计制作的手工元素，如：仪表板上的缝线装饰是ES的独特设计之一，让人觉得温馨，而仪表板表现的是雷克萨斯的先进科技 。车内照明也进一步烘托车内的华丽气氛。车辆启动时照射在换挡区域的顶灯会开启，当停车时，环境照明就会很亮，在关闭车门时，环境照明也随即关闭。一旦发动引擎，就会再亮起来，当车辆开始移动时，照明就暗了下来，通过灯光的变化来提示车辆的状态。仪表周围灯光颜色的变化也与选择不同的驱动模式相关。比如混合动力车型，在经济模式、标准模式或运动模式时，灯光的颜色会随着模式的不同而变化。全新一代ES的全新环境照明位于仪表盘和前后车门装饰周围。光线从装饰边缘底部发出，用户可以根据需求调整亮度，这样的照明有很强的装饰性。

全新一代ES内饰中首次应用了新开发的竹质材料，雀眼枫木也是选择之一，方向盘可以选缝制皮革或木饰。
空气动力学性能的细微之处

为使全新一代ES车型的燃料效率达到同级别车中的顶级水平，通过降低风阻系数来实现出色的空气动力学特性是非常重要的。为了确保特定性能水平，开发过程中必须对开口尺寸与性能的矛盾予以权衡。例如，缩小前保险杠的开口尺寸会影响发动机室内的冷却性能。为了解决这一问题，气流管道和创新的部件形状可有效地将气流引向散热器，从而确保足够的冷却性能，同时实现较小的开口尺寸。由于考虑了平衡，克服了新一代车型很多性能取舍问题，同时将车身降低了5mm，从而实现了从0.28降到0.27的出色风阻系数。
为保证良好的空气动力学性能，全新一代车型还运用了许多空气动力学部件，以提高操控稳定性和乘坐舒适性。仔细看，会发现前窗框边角和后方组合灯的小型的导流片。这些导流片可产生气旋，对车辆两侧形成支撑，从而有助于确保操控稳定性。尽管导流片很小，但是它们不仅有助于抑制由于侧风和道路不平而产生的车辆不稳定，而且还能提高转向时方向盘的操控，减小平稳转向时的侧倾和俯仰。车辆底盘上也采用了导流片，以引导空气在车身下的流动。这些空气动力学部件有助于提升车辆的乘坐舒适性、燃油经济性和动态稳定性。
信服的静谧性

全新一代ES提供了三款动力，2.5和3.5传统汽油机和首次引入完全油电混合动力车型ES300h。驾驶新ES印象最深的还是其静谧性，在典型的洛杉矶路面，ES将传导到室内的细碎胎噪降低到完全无视其存在，而发动机的噪音隔绝非常有效，这是雷克萨斯始终保持的特点。驾驶混合动力ES300h的感觉是车辆实在太安静了，因为大多数情况下，发动机不需要运转，甚至空调压缩机也用电池驱动。雷克萨斯ES 300h凸显了其在完全油电混合动力方面领先、成熟的技术。ES300h 2.5升汽油机与电机合力可以达到151kW功率。电动机在低转速时就能获得最大扭矩，所以ES300h的加速响应非常好，尤其中段加速。可贵的是ES300h的油耗市区才5.8L。
ES的驾驶区域设计非常紧凑精良，诺大一个车驾驶很轻盈，但决不是那种让人心里没底的轻，较之早些年的日本车，它给人的感觉开始贴近德国车的步伐。

为什么南加州的移民那么喜欢雷克萨斯呢？质量保证、服务好、保值率高是主要的吧，近年来又占上混合动力的制高点。雷克萨斯相比老牌德国车就是历史短，只能靠时间。
手艺中的豪华元素

鼠标托上的缝线，豪华元素之必备

手工制作是欧洲豪华车特别在意的事儿。雷克萨斯的九州工厂也于3年前采用了名为“Takumi工匠活动”的系统模式。该模式下，一小部分高级技工（称为“Takumi 工匠）通过个人量身定制培训计划，向团队成员以系统的方式传授技能。 在生产车间内，工匠也被称呼为LEXUS雷克萨斯技术专家。目前该工厂拥有7700名员工，但仅有19名工匠。全新一代 ES有一个独特的设计元素——仪表板上的缝线就出自这些人为主的缝纫技工团队。 缝纫工作非常耗时，但它带来一种手工饰品独有的温暖触感，和充满科技感的仪表板形成鲜明对比。只有完美的工艺才可堪称豪华设计元素。 因此这一生产环节的目标是做到每一次都完美无暇的缝纫。
竞争车型

英菲尼迪M系列长轴距版是今年刚上市一款商务型轿车,在车身长度和轴距都加长了150mm，其中车身长度从原来的4945mm加长至5095mm，同时轴距加长到了3050mm，更为重要的是这个加长的空间被全部提供给后排，这也使得新车的后排乘坐空间有了大幅的提升，拥有更为宽适的内部乘坐空间。该系列有M25L和M35hL(混动)两种动力系统。

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雷克萨斯在国外很兴，但在中国卖的不怎样。不知道什么缘故