蔡康复

别克E5很不错 但E4更年轻更帅！
　　[爱卡汽车 原创 试驾]
　　各位卡友，大家好！最近，有朋友在留言区问我这样一个问题，那就是在所有的合资品牌当中，到底哪家“最良心”？依我看，提到“良心”二字，那还得是美系巨头通用。先不说产品竞争力怎么样，通用对咱国人的姿态，放得那叫一个低：嫌贵？就给你“打骨折”，凯迪拉克卖别克的价，别克卖雪佛兰的价，雪佛兰直接去跟国产品牌竞争！出了三缸车你们不认？那就立马改回四缸！喜欢混动？那就出个别克微蓝6(参数|询价)，价格还能低的让人心动！喜欢纯电？那就凯迪拉克LYRIQ锐歌(参数|询价)、别克E5安排上！总之就是咱国人喜欢啥，通用立马安排，真的是掏心窝子在造车，简直不像一家美国公司。


　　回归正题，本次试驾的主角——上汽通用别克E4（下文简称：别克E4）,同样传承了通用“不想赚钱，只想卷死同行”的气魄。这款新车基于奥特能（Ultium）纯电平台打造，拥有轿跑SUV的造型，轴距2米95，定位中大型SUV，配备30英寸弧面6K屏、高通骁龙8155车载芯片等等。刚刚于6月19日上市，起步只要18.99万元，这还要啥自行车！话不多说，有关别克E4在各个方面的具体实力，马上为您呈现！　　




　　有句话说得好：“只要价格够低，就没有缺点。”先于别克E4上市的别克E5，售价区间20.89-27.89万元，不但比同级或是更低一级的大众ID.6 X(参数|询价)、比亚迪唐(参数|询价)EV都要便宜不少，甚至几乎仅相当于同平台兄弟凯迪拉克LYRIQ锐歌的一半，这让很多朋友喊出了“真香”二字。这次，别克E4同样给出了一个“惊喜价”。从外观来看，别克E4更像是别克E5的轿跑风格版本。因此。别克E4在“能打”之余，还有超出后者的“帅气”。












　　在车身尺寸上，别克E4的长、宽、高分别达到4818/1912/1581mm（20英寸轮圈版本车型），轴距则是夸张的2954mm。“三围”数据接近宝马X6(参数|询价)，妥妥地属于中大型SUV的范畴。从账面来看，别克E4的空间按说已经赢了。再有，开发别克E4的奥特能平台是“如假包换”的纯电动车平台，电池放置位置更合理，没有某些“油改电”车型在底盘凸出一块电池包的情况。这样一来，别克E4的最小离地间隙做到了122mm（满载状态），最大程度避免了日常驾驶“磕底盘”。











　　平心而论，别克E4这套外形设计还是挺成功的。它的自我风格足够独特，给我的感觉就是不落俗套，基本跳出了纯电动SUV固有的造型模式。同时，别克E4不俗的钣金工艺和漆水也体现出了大厂的实力。缺点么，就是原来美系车端庄、华贵的特点是一点儿都没有了，从外形上几乎看不出老别克的影子。如果您想要美系车的感觉，那只能加钱上凯迪拉克LYRIQ锐歌了。
溜背很拉风 空间竟能不打折
　　别克E4的内饰与别克E5基本保持一致，我对它的评价是：还不错。只说两点原因，第一，6K屏 8155芯片，确实挺香的。第二，当下大部分纯电动车型，内饰不是清一色的“三连屏”，就是一水儿的“中控大PAD”，这两种极端，我都不太喜欢。别克E4使用的是一块偏向主驾驶席的30英寸弧面屏，并且最大程度地保留了实体按键，这就是百年老车企对于驾驶者感受和安全驾驶要求的底线。































　　说点儿题外话，虽然我预测不了未来，但是我揣度汽车智能座舱的趋势，应该也会类似诺基亚手机向苹果iPhone转变一样，实体按键最终也会是过时的东西。不过，即使是iPhone，有些功能也是需要物理按键的，比如音量键、静音键、锁屏键。最新的特斯拉Model S(参数|询价)连换挡都放在屏幕里了，我觉得太过头了。用一句话概括，实体按键这个东西，“我可以不用，但你不能没有”。























　　2954mm的轴距，让别克E4至少在后排为乘客的双腿保证了一定的自由伸展空间。最让人惊喜的，就是它的头部空间几乎没有受到溜背造型的侵占，加上一个采光面积1.2平米的穹顶“天幕”，以及平整的后排中央地板，都能进一步有效地缓解后排乘客的压抑感，舒适性完全能令全车乘客满意。
你永远可以相信别克的驾驶质感
　　该聊聊驾驶感受了，我们这次试驾的是别克E4的两驱版本，这辆车在前桥搭载了一台永磁同步电机，最大功率180kW（245马力），最大扭矩330Nm，账面数据与同样采用前置前驱布局的比亚迪唐(参数|询价)EV基本处在同一水准。另外，别克E4还会提供长续航四驱版本，搭载前永磁后感应电机，综合最大功率为211kW（287马力），前后电动机总扭矩能达到465Nm。
















　　编辑点评：
　　总有一种声音，将发展电动车称之为“弯道超车”。实际上，个人认为这种说法不能算是十分贴切。电动车的出现，并非“弯道超车”，而是开辟了一条全新的赛道。如今，传统车企纷纷下场这个新赛道，凭借多年的技术积累、成熟的上下游供应链、可靠的产品品质等优势，同样开发出了实力不凡的新能源产品，别克E4，就可以称得上是其中的代表作。至于别克E4到底能吃掉“新势力”多大市场？我认为，不会吃。因为本质上是它们一起在吃燃油车的市场。
　　总的来说，我觉得别克E4挺好的，大家当作一线大厂的产品去买就行了。而且，别克E4的定价算是很克制了，20万元左右起步的中大型SUV，国产品牌也就这个价了。所以，别克E4轻易是不会降价的，至少不会像以前的别克产品那样3-5万元的降了。对了，我还想问一句，通用啥时候再给咱们上个雪佛兰版本的？