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标题: [图帖] 新直-10正式亮相，澎湃动力，厚重装甲，隐身性更强[11P] [打印本页]

作者: ken_zyj1234 时间: 2020-8-5 14:32 标题: 新直-10正式亮相，澎湃动力，厚重装甲，隐身性更强[11P]

近日陆军第73集团军某陆航旅出动大批直升机，与海军某舰艇大队进行跨军种舰机协同训练，陆军陆航旅几个型号的直升机都成功地完成舰上起降，进行了跨海机降突击等多个实战化演练。这视频中，首次曝光了直-10武装直升机的最新改进型。

与以往装备的直-10不同，第73集团军某陆航旅的新直-10终于达到了原设计的完整状态，发动机排气口向上，可以抑制红外信号。驾驶舱周围加强了复合装甲板，还增加了紫外导弹逼近告警装置。

直-10武装直升机是中国第一个研制的专用型武装直升机，所以早期也叫“专武-10”，现在也是中国最先进的武装直升机，已经生产了近300架，大量装备陆军和空降兵，成为中国军队低空对地支援的最重要装备。

直-10一直存在比较明显的心脏病问题，在研制直-10的早期，我国曾引进加拿大的PT6C-67C发动机（轴功率1250千瓦），后因为美国施压导致加拿大对华禁运，我国只好改用国产的涡轴-9H型发动机，但输出功率只有1000千瓦。量产型的直-10只能说勉强够用，但防护力和高温高原性能都受到了很大影响。

由于加拿大PT6C-67C发动机的动力性能强，所以一开始直-10原型机的设计是非常完备的，拥有厚重的装甲，大威力机炮，大型光电转塔，具备发动机红外抑制装置，外挂武器大载弹量。改用涡轴-9H型发动机以后，直-10进行了减重设计，发动机排气装置改为简单的两侧暴露式排气口。机炮改为小威力23毫米链炮，取消了大型光电转塔，由简单的光电头代替。对驾驶舱和发动机舱装甲进行了大幅度的消减，因而导致量产型直-10的作战能力和防弹能力较低。直-10有可能是同级别武装直升机里面装甲最薄、挂载最弱的直升机。

而外军同类直升机的防护力都很强，例如阿帕奇的桨毂、发动机、座舱等关键部位都是按照苏式23毫米高炮的防御水准设计的，装甲非常厚，即使传动系统被23毫米高炮命中一发，能保证继续飞行半小时。

即便是比较小巧的欧洲虎式直升机，综合防护力和防弹设计也比直-10好得多。

作为中国陆军航空兵重点装备的武装直升机，到2020年已经首飞17年，一直没有较大的改进型出现，这可能与直-10的航空发动机功率不足有很大关系。直10的改进型需要强大的动力作为前提，中国航空发动机涡轴系列直到近几年才有所突破，所以直-10改进型才可能在这两年全面铺开。

在2018年珠海航展上，直-10的外贸改进型号——直-10ME直升机正式露面。直-10ME主要在发动机、防护力方面进行改进，改机换装最新型号的涡轴-9发动机。这款发动机最大功率达到1300KW，超过了加拿大PT6C-67C发动机。采用了全权限数字控制系统，让直-10ME具备更加强大的飞行性能，载荷能力也得到增强。为了适应更大功率的发动机，直-10ME还对发动机的进气装置进行了改进，加大了进气口，安装沙尘离心过滤装置，进气量更大，还提升发动机在恶劣环境下的工作能力。

直-10新改进型的发动机排气口向上安置。这个设计可以通过旋翼的下洗气流，来降低发动机尾气的温度，从而达到降低直升机飞行时的红外辐射。我们知道直升机最大的红外辐射来自于涡轴发动机的排气，现役直-10的排气口都没有红外抑制设计，只是简单的两侧排气，在飞行时，发动机排气直接向后烘烤直升机的尾部，让尾梁成为一个巨大耀眼的红外热源，这对于直-10的隐身性能很不利。如果将发动机排气孔向上安置，就可以直接利用旋翼的下洗气流吹散热排气，降低红外热辐射。

直-10直升机改进型还加强了抗坠毁能力，直升机的座椅和起落架等都会进行缓冲对地撞击，能够吸收坠地冲击和巨大动能，直升机的发动机和油箱会在坠机后自动切断油路，甚至有自封闭和防火泡沫保护。图为2014年3月，中国一架直-10武装直升机在陕西渭南低空坠机。但由于直-10具有良好的抗坠毁能力，该机坠地后还全机保持完整，并未起火，2名机组乘员也安然无恙，显示出强悍的抗坠毁设计能力。

中国陆军自己装备的直-10直升机，也相应地进行了升级改进。由于当初发动机功率偏低，量产型的直-10只能在防护力方面做出一定牺牲，驾驶舱装甲极薄弱，而且没有加装附加装甲。只是在飞行员座椅旁边加装了简易的防弹陶瓷装甲板，有效防护面积和防弹能力都差强人意，座舱不能抵御12.7毫米子弹的打击。

随着涡轴-9发动机功率的提升，直-10直升机新改进型开始在发动机舱段、前后飞行员座舱的两侧，和机头下方分别安装大块的厚重附加装甲，电子设备舱也安装了装甲。考虑到直-10面临的打击威胁主要是来下方，这些附加装甲的安装位置都是偏侧下方，能够更有效保护飞行员。明显增加了直升机的防护能力和战场生存能力。

随着发动机功率的提高，直-10改进型还可能会换装新一代机载自卫系统，包括雷达告警、激光告警、紫外导弹逼近告警，主动干扰系统，甚至安装激光定向干扰装置，以提高直升机对抗新一代红外制导防空导弹的能力。经过深度改进的直-10，作战能力会有大幅度的改善。如果已服役的直-10都接受相关改进的话，那么中国陆航部队的对地攻击能力将会有巨大的跃升。

作者: 45824180 时间: 2020-8-5 15:01

希望我军能研发出更多更好的武装直升机，配合海军076舰使用

作者: isbn19812007 时间: 2020-8-5 19:46

真心希望我们的航空发动机能尽快赶上世界先进的水平

作者: 会游泳的猫 时间: 2020-8-6 07:41

不断努力，持续发展，按部就班，一定能够获得满意的战斗力！！

作者: fc1cn2 时间: 2020-8-6 09:44

什么叫惊喜，这才是惊喜，话说当年直10送到巴基那里去参选，去的时候信心满满，但是三架过去最后人家还是选了土鸡的东西，土鸡又给贷款，又是外交，但是事实上当时的土鸡产品也超过了我们。
国内讨论主要是觉得直10的高原性能不行，发动机不够强，实际上还有另外一个原因，土鸡的飞机来自于A129，相当成熟，欧美的自带体系，巴基原来用的眼镜蛇，最想买的肯定是美式，阿帕奇买不到，超级眼镜蛇也是很好的，而我们和毛子的和他现有体系都不一样，如果没有绝对的优势，他们是不会换的（毛子卖了几架，但是据说是特战部队使用的那种）。
现在回头看，当时那一棒还是给我们提了醒，现在的直10已经和原来不可同日而语，特别是与印度的对峙，直10上高原的新闻一出，大家就知道，直10心脏病好了，而且能投入实战了，这个才是真正的直10，动力强，技术高，随着技术的进步，期待能直接指挥无人机的，直10A/B的出现

作者: 大毛子 时间: 2020-8-6 19:39

坠机了还能保持完整机身，太厉害了

作者: mnrq 时间: 2020-8-6 21:12

飞机外观看着还行，发动机问题也解决了，其他该上的配置会慢慢装上的

作者: sunfeng9764312 时间: 2020-8-8 11:13

飞机不错，希望国产飞机的全部零件都能国产化，科技进步生产力才能进步

作者: 迈克尔嘎啦 时间: 2020-8-8 11:26

如果我们的高功率发动机出来后，我们的直升机发展道路更加宽阔

作者: yingzhongwang52 时间: 2020-8-9 00:04

只要发动机问题可以解决，其他方面的科技对我国还是有信心的，希望国产直升机的性能会越来越强。

作者: yuxd1983 时间: 2020-8-9 00:24

直10是架好飞机，看过军工记忆专门说过的，现在发动机解决了，更加如虎添翼

作者: 小小面 时间: 2020-8-12 12:52

中国的武直一直是军迷心中的痛，现在新直10也让大家看到了希望，按军事专家的说法，其性能已经接进阿帕奇。真心希望有一天中国的军工人士可以造出超越阿帕奇的新一代武装直升机

[ 本帖最后由小小面于 2020-8-12 12:53(GMT+8) 编辑 ]

作者: zoug 时间: 2020-8-12 16:21

发动机问题要能解决，直10性能真的非常强悍了。

作者: garlandlong 时间: 2020-8-12 21:25

已经改到了中型武装直升机的巅峰了，以后该出全新的重型武直了，真期待！

作者: qydd 时间: 2020-8-12 22:49

关键要经过实战考验啊，3、40年没打仗的国家，很多技术都没得到过检验，真不敢说上了战场会怎样？

作者: toothpick773 时间: 2020-8-13 10:17

我国的武装直升机领域的产物，总归感觉在应付山地上有点辣手

作者: rikkylee 时间: 2020-8-13 11:39

确实挺好，但是和美国的巨大差距也是现实存在，阿帕奇都服役30年了，经过不断的改造和升级，还是最先进的武直~~

作者: 1115 时间: 2020-8-13 13:16

武器还是自己产的好，买是买不来好的军工。

作者: penhu01 时间: 2020-8-13 17:30

现在的武直的数量还是太少，当然技术上还需要进一步提升。

作者: wokan123 时间: 2020-8-15 16:05

产品设计，研发，制造，发动机，样样都要攻克，祝愿中国越来越好

作者: xingjiangang 时间: 2020-8-16 01:18

心脏病问题解决了，其他都不是问题，可是心脏制造不是一朝一夕的，有些领域可以弯道超车，有些还是老老实实一步一个脚印扎扎实实的走吧。

作者: 吴陈松 时间: 2020-10-14 21:41

咱国家发动机这块要是可以攻克,发展到顶尖排名,相信不久就会称霸世界

作者: bzlw 时间: 2020-10-14 22:34

航空发动机一直是中国的软肋，好些看着不合理的将就其实背后都是不得以而为之，不过近几年还是有很多技术突破带来的改进，感谢科学家们的努力

作者: ymzj_lin 时间: 2020-10-14 23:26

我始终觉得，那后加的保护面积太小了。可能是动力还是差了点吧。期待重直了。

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