jx4177

引用:

原帖由 usualjoy 于 2011-8-10 01:57 发表

我已经举出例子来了，楼主说F-86参战90到150架，其实是完全胡扯。F-86参战674架，损失231架。

碧血长空——朝鲜空战探析

作者 LIGHT

1951年9月后，中国的米格机也开始加入战斗，此时F-86的数量居于绝对
的劣势。在安东附近有2个苏联歼击机师和一个团（351歼击机团），兵力
在180-200架之间，另外中国空军部署有约2个歼击机师，兵力约120架，
再加上北韩空军的米格机，总数量达到300架以上。面对这300多架米格机
的，只有第4战斗机联队的半数，还不到50架的F-86，平时战斗空中巡逻
一次不过能出动16架，如果有重大任务，能凑到30架就已经算是不错。

在此次教训之后，第4战斗机联队的所有F-86才被集中到韩国的基地，不
再轮调回日本。而且美国空军也才从本土运送75架F-86-E，以将原来飞
F-80C的第51联队换装为F-86。其中两个中队（第16、25中队）在1951年
12月上旬开始执行任务；第三个中队（第39中队）原来属于飞F-51的第18
战斗轰炸机联队，则在1952年中才完成换装。这两个战斗机联队是韩战期
间仅有的两个F-86战斗机联队，其兵力最多时不过160-180架之间，比起
中苏朝在鸭绿江边部署的米格机数量还是居于劣势。

在1952年初的同时，美国派出新型的F-86E和F-86F，更换原来的F-86A。 （换装就是你所念念不已的“F-86高参战数”的其中一个原因）
这些飞机性能改良，让其与MiG-15bis之间的差距更小，在熟练的美国飞      
行员手中更如虎添翼。不但如此，美国双料空军王牌布留斯少校在此段期
间开始推动战术改革，以更有效的方式来进行战斗，除了两支联队逐步采
行外，他后来在1952年秋季更进一步把这套战术带回美国本土的战斗机学
校训练学员。




让我们看看同一篇文章里的苏联和中国空军的MIG-15损失

苏联空军损失：
战斗损失： 319架 MiG-15
其他原因： 16架 MiG-15（这个数字过低）
合计： 335架 MiG-15
阵亡： 120名

中国空军损失：
战斗损失： 224架 MiG-15
3架 La-11
4架 Tu-2
其他原因： 168架
合计： 399架
阵亡： 116名



我想问问你……中苏光是自己承认损失的MIG-15都有725架，你觉得按照你的“参战架数”来说，MIG-15应该有多少架参战才合理，你告诉我。

你想不比部队规模或者部队编制，而比参战数，没问题！

F-86参战674架，损失224架，其中空战损失101架
而MIG-15光是损失数就超过了F-86的总参战数，你自己参照F-86的比例来算算他的参战数好了，小学程度的数学，难不到你。


最后，请你明明白白的告诉大家，到底是谁在胡扯？是你，还是我。

[ 本帖最后由 jx4177 于 2011-8-10 22:12 编辑 ]

jx4177

引用:

原帖由 hippo 于 2011-8-9 20:39 发表
真不知道你的F86美国只有100架的数据是从哪里来的，以美国世界第一的生产能力和产品研发能力，战争打了三年，居然还只有可怜巴巴的几十架喷气式飞机，真是匪夷所思。想想二战美国造飞机，造军舰的能力，强大的战争机 ...

见我楼上所有回复

假如你真的是看贴后才回帖，在你这个帖子上面的《美国空军史》节选已经很明确的告诉你当时F-86部队的规模是多大了。

无常识的人真可怕，无知才能无畏。

jx4177

几个可怜虫，看书看小半截就以为掌握真理……
连该怎么看书都没学会，就别出来贻笑大方了。

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• qqsrj 金币 -3 注意措辞 2011-8-11 08:14