batistomato

太长了，我决定先回帖再仔细研究。楼主辛苦了。

fengzizaixian

LZ重实例，5楼重数据，各有千秋所谓仁者见仁智者见智，都很精彩。尤其是5楼的发言，数据相当翔实，不是专业人员也是骨灰级的发烧友了。佩服佩服！
下面谈一点个人观点：首先汽车说白了就是一种工具——代步工具，仅此而已。它不是万能胶也不是万金油，是平衡了各方面矛盾和关系的产物。比如说：经济性和动力性是矛盾的、极限性能和耐久性是矛盾的、车身尺寸和乘坐舒适性是矛盾的、价格和整体性能是矛盾的等等……这些有的能通过技术手段解决，有的不能。
再说说国内部分消费者（甚至媒体）的汽车消费理念问题。我们的汽车工业起步晚、起点低，更没有形成深厚的汽车文化，在理解的深度上似乎和欧美日都有不小的差距。两厢好还是三厢好的争论便是最鲜活的力证。似乎国人最盼望的车是这样的：印度车的价格、瑞典车的安全、美国车的宽敞、日本车的经济、德国车的操控、内饰和外观，同时具备这些性能可能吗？如果我们买了车，买车是什么日常用途、行驶路况、购车预算、后期运行保养费用、日常乘车人数、后排坐满人的概率、后备箱里塞满物品或行李出行的概率……弄清楚这些问题了，也许我们的购车理念才算是初步的成熟起来，也许两厢OR三厢的争论就会停止。想省油就别嫌车肉提速慢、想买小车就别嫌什么头部腿部空间局促、喜欢速度的快感就别嫌石油石化老涨价！
再说说个人对日本车的看法。在综合性能上，我对日本车有信心，不然不会有GTR\evo\STI这些跑车让我们眼热心痒。但我对国产的日本车信心不足，因为车可以撞烂压扁或被改成敞篷，但齐刷刷断裂成两截似乎有点太离谱了。如果说车体只是一层成型钢板强度不足可以理解，但理应最坚固的、固定所有车身部件的底盘也太软太脆了吧？焊接点数量不够？偷工减料？传说中的成本控制？平时体现不出来，关键时刻出问题啊。
最后再次强调一下：不掌握车的性能、不能很好的驾驭自己的座驾，任何车都不安全。论坛里AUDI TT、法拉利、悍马撞后的惨状的帖子已经说明问题了。最安全的车不是哪个国家哪个品牌的车，而是不撞的车。安全行驶超过30万公里的日本车绝对不在少数。车只是工具，关键在使用它的人！如果我们能够控制好自己的油门、刹车，抵御住酒精的诱惑、压制住斗狠斗气的开车恶习，正确使用保养自己的爱车，任何车都是安全的！难道不是吗？

买个车多不容易啊，养个车更不容易，楼主的帖子很及时很有料，仔细看看，红心送上。

hxy182

日本车就是垃圾,打死也不买日本车,说到做到.

spell21

这个问题没什么可争吵的了，日系车有日系车的长处，我就看好日系车的乘坐舒适、人性化的内饰设计，符合亚洲人的审美观念。
欧美车子给人感觉硬朗、安全，动力性强。
国产车给人买的踏实，一分钱，一分货，对得起自己定的价格，车子也更适合国内路况。
这都是各个车系的固有特点，有什么可比较的，美国市场上日本车价格要比美国本土车子价格高，举例，05年的福特野马3.5W美子，06年的进口马自达3价格在4W美子左右，两个不同风格、不同概念的车子比起来，我们肯定都要觉得一定是买野马了，野马比M3可超值多了，这是中国人的想法，而且那位在美国的朋友也就是买了这俩野马。可是同样的两部车子放到国内，2手的野马可以买几辆2手马自达3，这个大家都会计算吧。所以说不同的国家、不同的国情对与汽车销售、造车理念都有很大的影响，没有必要去可以的比较什么东西。日系车给我们带来舒适的驾乘享受的时候，我们也要学习欧美车子的优秀操控性、稳定性，这样才能使我们自己造出更舒适、更优秀的车子，那个时候再说我们国产车比日系、欧美车子要好的多。

关于日本车的讨论一直没有停止过。不可否认，日本车在安全性能上确实比不上欧洲车，要不日本车在欧洲很多国家、美国、澳大利亚这些地方缴的保险要高些呢。这些是两种文化的不同，产品设计的不同。但是不能说日本车就没有技术含量，每年发动机品选还是有日本的。再说我在欧洲好几个国家都有看到丰田、本田、日产在公路上狂奔呀，不能说汽车家乡的人也都是不懂车的。只是，日本人了解中国的消费习惯和消费心理，投其所好。加之，中国汽车目前的状况实在没有跟别人较量的实力。但愿这次中国能成功收购沃尔沃，或许能对中国汽车工业有一些帮助。
    不过，说了这么多本人还是不会买日本车的，我也建议大家尽可能不要买日本车。不是因为我是愤青，而是我在德国这段时间看到了两起交通事故，碰巧的是都是日本车和欧洲车的对话。一起是丰田VS大众帕萨特旅行车；一辆是本田VS欧宝。结果不用我说大家都猜到了，欧宝是德国一个汽车二流企业（通用收购），本田车都能被它费了。当然，谁买车都不希望出现交通事故，可是现状是中国的汽车保有量越来越大，同样的驾车技术和驾车素质太一般的马路杀手也越来越多。不要以为你不犯人，人不犯你。