[转帖] 怎样判断车子到底肉不肉 [11P]

不少的消费者在购车时，都会为到底选择多大排量的发动机而纠结一番。选小排量的省油，却担心动力不足，选大排量的动力好，但用车成本又上去了。有些车匹配得不好，出现小马拉大车的情况时，不但动力不好，而且油耗也不低。怎样去判断一款车的动力是否能够满足自身的使用需求，既节能省油，又不会出现“肉肉”的感觉，达到性价比最佳呢？下面就用数据来跟大家谈谈这个问题。



    实际用车中，很多人都会用“肉”来形容一辆车的动力性不足、提速滞后的特点。其实要判断一辆车到底肉不肉，通常可以看三个方面：1.发动机的特性参数；2.车子的重量；3.百公里加速时间。

一、发动机特性参数

    其实一般的消费者购车，关注得比较多的是排量的大小，通常认为汽车的排量越大功率越高，汽车的动力性越好，至于发动机的最大功率、最大扭矩，虽然厂家也会在配置表上有介绍，但一般看得人不多，主要原因是对所标示的数字没有概念，不知道对应排量的发动机其功率、扭矩水平应该是怎么样的。



    功率和扭矩这两个参数偏重点不同。功率所表征的是最高速度，功率越大则车辆的最高极速就大，因此跑车的发动机更注重于功率，这样可以跑的更快；对于货车、越野性要求高的车辆则更注重于扭矩的表现，扭距大，瞬间加速的力就大，起步或突然加速时会比较快，主观感受上就是反应比较灵敏，没有什么滞后感。

    通常以升功率来论发动机水平之高低，这是最为直观的一种方法。毕竟一款技术先进的发动机，在升功率方面的表现都是不错的。而采用老旧技术的的发动机升功率是不可能有多大作为的。

    以目前主流1.6L车型所搭载的动力来看，不带T的发动机其最大功率水平一般在90Kw左右，最大扭矩水平在156Nm左右，升功率56Kw/L左右。



   1.8L主流车型，其升功率水平与1.6L主流车型的升功率水平一致，基本在56Kw/L左右。其最大功率水平在102Kw左右，最大扭矩水平在174Nm左右。



    2.0L主流车型，其升功率水平与1.6L、1.8L主流车型的升功率水平一致，基本在56Kw/L左右。其最大功率水平在110Kw左右，最大扭矩水平在190Nm左右。



    2.4L/2.5L主流B级车型，发动机的升功率水平为55、56Kw/L，最大功率水平基本在136Kw，最大扭矩水平在240Nm左右。



    上面通过主流车型的功率和扭矩参数对比，可以看出，目前主流的自然吸气发动机的升功率水平大概在56Kw/L，消费者在看发动机参数时，可作为对标参考，比这低了许多，说明其水平还是没有达到主流发动机的制造技术水平的。



    除了自然吸气发动机外，涡轮增压也成为国内的一种主流，以大众品牌为主力。消费者经常会将带T的发动机排量，换算成自然吸气发动机的排量，进行对比。目前大众系列车型都是共用几款发动机，包括EA111，EA211，EA888等，因此在统计数据时只选取了一款车型，以免数据重复。主流1.4T车型的最大功率水平在100Kw左右，最大扭矩在220Nm左右，升功率在70Kw/L。对比1.6L和1.8L自然吸气发动机，可以看出带T的发动机主要增加扭矩，功率的增量较小，1.4T的最大功率水平与1.8L自然吸气相当，最大扭矩水平与2.4L、2.5L自然吸气的最大扭矩水平相当。



二、车子重量

    由上面的数据可以看出，不同级别的车采用的发动机排量也是不同的，A级车偏爱1.6L、1.8L，B级车则钟情于2.0L、2.5L，不同级别的车之所以采用不同的动力，主要的原因是不同级别的车重量不一样。发动机和车重之间需要进行匹配，通俗地说就是要做到“大马拉大车”，”小马拉小车”，合理利用资源。相同发动机,不同重量的车,性能表现截然不同，一台1000KW的布加迪发动机可以让自重1.6吨的布加迪跑出407km/h的时速，却无法让自重51吨的99式坦克启动。



    那不同车重的车型是否就无法比较哪一个的动力更肉一点呢？当然不是，这里，引入参数：比功率和比扭矩。

    为了比较不同车重的车型动力性如何，大家都用平摊到一公斤时能提供的最大功率和扭矩来进行比较。比功率，即汽车发动机最大功率除以汽车总质量；比扭矩，即发动机最大扭矩除以汽车总质量。

    通过对比主流车型（A级和B级），比功率范围在0.06-0.10之间。通常来说，低端车型比功率范围在0.04-0.07之间；中档车的大概范围从0.06-0.10；高档车则更高，范围也更广，大概范围从0.08-0.13；跑车基本都可以达到0.10有的甚至还多，保时捷911 Carrera Coupe(Tiptronic S)的比功率高达0.16。



    另外，从表中数据还可以看出，由于带T发动机增加扭矩的特性，其比扭矩通常比较大，在实际中表现为提速性能更强，这就是为什么经常会有人说开涡轮增压的车加速性能好。

三、百米加速时间

    虽然说日常用车不像赛车一样，追求速度与激情，但一些指标还是能从侧面反映出车的性能。0-100km/h加速时间，很大程度代表这辆车的动力情况。个人认为，0-100在13秒以上的车开着会比较肉，爬坡略显无力；在11秒左右的比较合适，动力既不算很弱也不会很耗油；低于10秒的动力就比较不错了；要是0-100在8秒左右的就可以算是个钢炮；0-100不到7秒的，已经不是普通家用车了。



    通过对市场上主流车型的参数进行对比分析，大家应该是心里有数了，看到相关的指标参数，也有个概念，可以对其进行评价。无论是通过分析技术原来来推导结论，还是根据最终的结果来反映整车性能，足以将一辆肉车的本质揭露无遗

哈哈~楼主的第一张图片，车真的很肉！被你幽默了一把~

车肉不肉，关键还看最大功率和扭矩出现在什么样的转速下，否则5000多专才最大功率，你能开那么高转速吗

没有肉的车，只有你舍不舍得给油，一脚地板油5块钱，就看你舍不舍得了

楼上正解，不过有的车再地板油也上不去速度，那就是真肉了，比如2.4的君越，2.0的君威等等

夏利的比功率才0.04太低了，真心没法跟别人拼了。

楼主图片里的那个车是什么品牌的啊，好奇怪啊

楼主的数据坚不可摧，但是其实联系实际，就和楼主说的那样，可能不是每个人的想法一样。就针对很多汽车论坛上的大部分言论来讲“我起步感觉这车动力提不上来，推背感一点都不强烈”来说，我不得不说，这样的人对动力还停留在粗浅的红灯起步阶段，他想要的就是一款起步快的车，其实，车子肉不肉，完全不是那么一个概念。就像楼主数据给出的那样，不是每一辆不肉的车，百米加速都是5秒的一样。

感觉不能光看发动机功率扭矩，变速箱性能，ECU调教，和设定的转速爆发区间都有关系。肉不肉最简单0-100作参考就可以了。

民用车 肉不肉 得看低转速的表现，看见过山上的果园子，丰收时 拉果子的3轮柴油农用车了吗？
拉2吨果子爬山绝对不费力， 而且大单缸柴油机  转速很低的往上爬。因为低转的扭力相当足。但是缺点是急速不行。

就像有的人适合长跑（耐力），有的人适合短跑（爆发力）。  就是说车在于厂家调教，想让车侧重哪方面？

5.7升的越野车 也就8缸这种设计就是为 低转扭力大设计的，
3.0升的排量F1赛车  却是12缸设计，注重的是 高转功率，急速等。但油耗忽略了。
，
按我们的开车习惯感觉，标示6000转的200马力  没有标示3000转110马力有劲。（仅仅比喻）