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[转帖] 同级领先Superboost 新君威1.6T的欧式式武器

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同级领先Superboost 新君威1.6T的欧式式武器

 别克新君威1.6T精英运动版上市以来,受到了众多消费者的关注。除诸多领先的科技配备以外,动力方面更是独具优势。拥有132kW最大功率和230Nm峰值扭矩的中高级轿车居然只有1.6L的排量?这并非天方夜谭,眼前刚上市的新君威1.6T精英运动版就拥有这样惊人的实力。


  是什么让一辆1.6升排量的车型拥有如此惊人的动力?首先要归功于它带的“T”——Turbo,这是一款涡轮增压发动机车型。别克新君威配备的全新一代1.6T涡轮增压发动机,采用高度集成化和优化设计,具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。除此以外,新君威1.6T还使用了一项国内同级车中首创的技术,能够瞬间提升35Nm的最大扭矩,那就是Superboost超推进功能。

  说到Superboost超推进功能,也许国内的消费者会感到有些陌生,但这项技术在欧洲的运动车型之上已经非常流行。简单的说,就是当车辆处于加速状态时,Superboost功能根据发动机管理模块的指令自动触发,通过施加额外的增压压力,瞬间提升最大扭矩,并维持5秒钟时间。该功能和涡轮鼻祖的超增压模式相类似,领先的涡轮增压技术使得小排量的发动机拥有了更高的动力性能。

  新君威1.6T运动精英版的Superboost功能,在体现科技性的同时,到底能带给我们多少的特别之处呢?让我们联系实际驾驶,来看看这额外的峰值扭矩究竟能给驾驶者带来怎样的驾驶快感。


瞬间加速提供更强的推背感

  这点似乎并不难理解,如果说最大功率所对应的是对轿车极速方面的能力,那么影响车辆加速性能的则是发动机所提供的最大扭矩。最大扭矩带给消费者那种刺激的加速能力,是新君威1.6T的一大卖点所在。当驾驶者对新君威1.6T进行加速时,Superboost超推进功能可根据发动机管理模块的指令自动触发,通过施加额外的增压压力,可获得持续5秒、最大35N.m的额外扭矩。这意味着Superboost功能可在短时间内提供高达265 Nm的扭矩!

  新君威采用6速手挡变速箱,这种匹配本身就是对加速直接感受方面的体现,这时再增大35Nm的扭矩力,效果可想而知。极具爆发力的超推进功能可以提供超乎寻常的强烈推背感,驾驶乐趣不言而喻。

  缩短超车过程危险区域

  有高速驾驶经验的朋友都知道,高速行驶轿车两侧的风流会产生很大的内吸力,尽快摆脱这种更危险的外力,超越同行车辆对行驶安全至关重要。高速超车需要更好的辅助动力,Superboost超推进功能所提供的35N.m额外扭矩就能让车辆在中速状态下迅捷提速。

  而市区超车又不同于高速超车,相比之下,虽然车速偏慢,但因道路宽度限制,所以更需要车辆做出快速反应。而且市区高架和快速道路中交汇车辆很多,面对双向行驶的车辆,Turbo涡轮增压车型的优异性就在于加速更犀利、超车时间更短。Superboost超推进功能即是在此基础上让车辆行驶动作更迅捷的科技配置。提速、并线、超越、避让汇车,动作越流畅,所费时间就越短,事故发生几率越小。所以,Superboost超推进功能在某种意识上也算是保证安全的科技配备。

  原厂配备无需改装

  在选购其他车型时,常会有人抱怨原产配备动力不尽如人意,厂家不能在车辆量产的过程中尽可能的去提升性能,很多消费者只能花费重金做深度改装。不过,新君威1.6T的Superboost超推进功能可以算是一项突破,不做改装,也能让人享受到酣畅淋漓的澎湃动力。

  从设计方面来讲,涡轮增压发动机就是对动力输出的一项强化,厂家经过多次试验和设计把发动机的潜能挖掘得更彻底,Superboost超推进功能是在这种性能上再加以深度突破,让动力得到更深一步升华。Superboost超推进功能由ECU管理模块接管控制,达到的效果更好,也更为安全,最终让发动机潜力再度发挥。原裝上阵无需改装,是对高性能的新君威1.6T精英运动版的最佳诠释。

  新君威1.6T的Superboost超推进功能,在同级别轿车中史无前例。可以说,在运动型中级轿车细分市场中,新君威的领先地位得到了进一步的巩固。在目前车市运动化潮流的影响下,诸多车型想通过领先的动力科技来赢得消费者的青睐,新君威1.6T精英运动版无疑走在了潮流的前沿。六速手动+涡轮增压+Superboost超推进功能,或将成为新君威1.6T精英运动版决胜市场的三大利器。

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新君威的1.6T动力是蛮不错的,可是就是不知道发动机的稳定性怎么样

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一般的运动型车可能采用这个技术,据说涡轮使用一定期限需更换,不知是不是真的.

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五年十万公里换一个T,反正一个字“贵”,别带T了

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君威的1.6T只是看上去很美而已

turbo和superboost的结合,能榨取出很高的功率,有些发动机比如大众的TSI的更是加入了SUPERCHARGE三管齐下。但是这种发动机的燃烧技术比较落后,发动机不能一直处于一种良好的工作状态,稳定性较差。而且出于对国内燃油品质的考虑,不得不调教了发动机以避免爆震,这样的结果又是伤害了发动机运行的流畅度。所以发动机的扭矩曲线并不是很好

所以说TURBO更适合大排量的车,小排量的turbo能达到高输出和相对低的油耗,得到这些好处的同时也有很大的缺陷,远不如大排量或者自然吸气的流畅和稳定。其实小排量TURBO的典范是cappcino的0.8T发动机,运行声音勘比法拉利。呵呵
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