一般道路，只是LAND ROVER FreeLander2 TD4的表演舞台之一，越野能力才是其真正强项。
越野？我想我应该不会到没有
路的地方去开车。
FreeLander2 TD4后排座椅收折之后，可让行李厢空间进一步得到扩充。
读过FreeLander2 TD4产品篇的您，或许心中会有如此想法存在。但是，平心而论，台湾的道路品质用「地无三里平」来形容一点也不夸张，再加上气候极剧变迁之后，过于密集的雨量容易造成道路坍塌、积水或产生泥泞，别说一般房车通过这些路段有困难，就连有着四轮传动系统加持的休旅车款也不见得能够佔到便宜。那么，有经济能力，也识货的您，何不抛开传统高级车款的选择模式，选择一款在重要时刻，能够帮助您与全家大小顺利脱身的LSUV？
AutoNet试车组此次所试驾的2010年式FreeLander2 TD4，相信就是「识货」者的购车目标之一，而其所表现的动态反应，一切可以先从驾驶感受谈起。
进出车室无压力，驾驶介面设计得宜
FreeLander2 TD4的车身尺码，不像Discovery3或Ranger Rover那般魁武，但也在原厂谨守的剽悍设计原则之下，穿上18吋铝合金轮圈，搭配前、后大型保险桿、挡泥板与车底黑色塑料车身防刮护板，散发精实有力且身材中等的独特魅力。打开厚实沉重的车门，FreeLander2 TD4的车室地板高度，不会造成进出车室的麻烦，但是底盘离地较高，小孩或老人上下车须多注意，是不变的事实。
FreeLander2 TD4的驾驶介面设计得宜，採用透气真皮包覆的座椅置身其中极为舒适放松，搭配驾驶座椅电动调整/电动腰靠功能，还有握感十足的多功能方向盘，以及可供手臂依靠的中央扶手，如此设定不仅可让驾驶以最为正确而放松的姿态驾驭，需要长途驾驶时，更可避免腰酸背痛的状况产生。此外，位于中控台上的ALPINE音响系统、ATC左右独立恆温空调系统与通讯控制等功能，透过硕大明显的按钮或旋钮配合图案，清楚表明操作功能，位于仪錶板中的行车资讯显示，也可直接透过拨桿切换，相信对于不曾驾驶LAND ROVER车款的人，也可以轻松地上手。
FreeLander2 TD4配备Keyless晶片式钥匙，直接踩住煞车踏板，按下引擎启闭按钮，沉睡中的2179c.c. TD4直四涡轮柴油引擎旋即被唤醒。对照环保署检测数据显示，Freelander 2 TD4在「原地引擎高转速3000rpm」、「50km/h 行驶测试」两个项目中分别测得76dB与71dB两组优异数据，或许是AutoNet试车组的耳朵比较龟毛，总觉得FreeLander2 TD4应该要更安静才对。
龟毛之因在于，AutoNet试车组是很不公平地拿身价不斐、车室中根本听不出是柴油车的全新BMW大7柴油车型来做比较，FreeLander2 TD4的车室宁静度，当然还有提升空间，但相较于许多柴油LSUV，FreeLander2 TD4已经算很安静。
透气真皮包覆的驾驶座椅，拥有六向电动调整与三组记忆功能，另设有活动式中央扶手供手臂依靠。
FreeLander2 TD4的驾驶介面设计得宜，採用透气真皮包覆的座椅置身其中，将会感到极为舒适放松。
多功能方向盘可说是握感十足，增添驾驶灵活度。
仪錶板配置简单扼要，位于其中的液晶显示幕可读取时间、室外温度、旅程电脑等资讯。
旅程电脑可分别切换读取平均油耗、平均车速、累积行驶里程与瞬间油耗等资讯。
中央扶手下方就是饮料置杯架。
手套箱可摆放不少物品。
FreeLander2 TD4标配ALPINE音响系统。
配备升级，娱乐、安全加分
Freelander2 TD4在原有触控式彩色萤幕、中文卫星导航系统、PTIS个人通讯整合系统与蓝牙无线通讯系统等配备之外，新增具备PGS车辅助功能、倒车路线预测与3D鸟瞰图等功能的倒车影像摄影机，更可选配双后座原厂DVD影音系统与数位电视，对于行车安全与车用娱乐有所助益。
善用扭力，前进 胸有成竹
FreeLander2 TD4仍然使用传统手煞车，CommandShift六速手自排变速箱的操作方法跟一般自排变速箱的操作方法一样，轻踩油门当引擎转速达到1500转左右，在一般市区道路中行驶已经是绰绰有余。想要加速或超车时，也只需将引擎转速维持在2000rpm以上，最大扭力40.8kgm便会持续涌现，「善用柴油车款的扭力开车」，将会是维持车辆省油与对它爱不释手的重要关键。
也正因大扭力于引擎低转速时出现，FreeLander2 TD4的加速感令人印象深刻，配合高刚性单体式车身结构、专业越野底盘与18吋铝合金轮圈，在悬吊系统的沟通协调之下，传达给驾驶极为明确的路感，却不损及车辆乘员的乘坐舒适度，如此车辆设定，在拥有真实越野能力的柴油LSUV身上出现，实属难能可贵。
FreeLander2 TD4的加速感令人印象深刻。
有了Keyless晶片式钥匙，直接踩住煞车踏板，按下引擎启闭按钮，沉睡中的2179c.c. TD4直四涡轮柴油引擎旋即被唤醒。
CommandShift六速手自排变速箱的操作方法跟一般自排变速箱的操作方法一样。
FreeLander2 TD4有了2179c.c. TD4直四涡轮柴油引擎，轻踩油门当引擎转速达到1500转左右，在一般市区道路中行驶已经是绰绰有余。
触控式彩色萤幕，可直接操作或设定摄影机、卫星导航、数位电视、DVD、I-Pod等功能。
科技加持，动态展现
相信会有上述的动态表现，主要需归功于FreeLander2 TD4所搭载的IDDS（Integrated Dynamic Driving System）动态驾控整合系统，内建因应各种路况与地形所需的悬吊系统阻尼硬度、车身高度、变速箱档位等相关参数，让车辆以最佳状态，通过各种地形。
为何一再提到「越野」此能力？因为空有引擎动力、高底盘车身与四轮传动系统是不够的，Freelander2 TD4搭载LAND ROVER引以为傲的Terrain Response地形反应系统，拥有一般路况、草地 、沙地、雪地四种行路模式，透过排档桿附近的旋钮直接切换。
驾驶时只需依路况，转动Terrain Response系统的控制旋钮，系统就会依不同得行路模式，判别沙地的干溼程度、雪地软硬、石砾粗细、泥地湿滑等情况，调整引擎、齿轮箱中央差速器与底盘系统，并透过电子系统控制，提供Freelander2 TD4最大的抓地力。
Terrain Response地形反应系统，拥有一般路况、草地 、沙地、雪地四种行路模式，透过排档桿附近的旋钮直接切换。
此外，Freelander2 TD4标配EBA紧急煞车强度辅助系统、ETC电子循迹防滑控制系统、CBC转弯煞车控制系统、DSC车身动态稳定系统、RSC防翻滚转稳定控制系统及MSR减速循迹控制防滑系统等，透过如此众多的主动安全系统，再加上LAND ROVER搭载HDC 陡坡缓降控制系统、GRC陡坡起步控制系统、RSC防翻滚稳定控制系统。
路况过于恶劣的状况，行驶前可得三思，但是Freelander2 TD4的极限驾驶乐趣，绝对超乎您的想像。
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AutoNet试车组曾经体验过FreeLander2 TD4的涉水能力。
也曾体验过FreeLander2 TD4的独轮无抓地力脱困能力。
Freelander2 TD4标配多款电子安全系统，行车安全绝对有保障。
何不抛开传统高级车款的选择模式，选择一款在重要时刻，能够帮助您与全家大小顺利脱身的LSUV？这也是享受人生的开端。
FreeLander2 TD4迴转半径11.3m，涉水深度500mm，进入角31度，障碍角34度，离开角157度。
FreeLander2 TD4起步加速0-100km/h只需11.2秒，极速达到181km/h，综合路段油耗13.4km/L。
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本帖最后由 hbyczzy 于 2009-9-17 12:28 编辑 ]
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