奔驰GL450、雷克萨斯lx570、奥迪Q7

奔驰GL450、奥迪Q7、雷克萨斯LX570
　　谈及雷克萨斯LX570、奥迪Q7和奔驰GL450这三款豪华SUV的越野能力，相信没有多少车主去真正挖掘过，用大把的钞票买来的性能不去享受实在有些可惜。除了享受豪华的配置和各具特点的公路性能外，如果不去担心昂贵的车价带着它们去撒点野，还会得到意外的惊喜

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后面没了？
可肯定是LX570好，带大梁的底盘，质量更是绝对的可靠。
LX可以去西藏，奔驰奥迪就算了。

个人还是喜欢宝马X5多点，一直以来的梦想。连游戏里玩的也是X5

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Q7 3.6豪华版、GL450、LX570的标配轮胎分别为275/45 R20、275/55 R19和285/60 R18，可见雷克萨斯lx570的轮胎尺寸相对合适，奥迪Q7则接近业余。
三辆车的通过能力都很好，其中雷克萨斯LX570的能力最强，接近真正越野车的通过能力，奔驰GL450和奥迪Q7也具有一定的越野通过性，但还应该定性为一款以公路为主的豪华SUV。

这三款车都是大型SUV，又叫全尺寸SUV，起源于美国，和凯雷德、林肯领航员、英菲尼迪QX56、GMC-YUKON……等属于同类。我们的印象中，纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大，发动机低速扭矩充沛，但功率并不是很高。美国地域辽阔，不需要考虑停车方便等问题，因此美国车都造得很大。它们的发动机也不过分追求技术，而直接通过提高排量来获得提升，这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的，不用太过考虑经济性，再加上美国对于限速规定严格，因此美国车对于功率要求并不高，而提升扭矩的最好办法就是加大排量。正是因为这种特别的需求，从而导致全尺寸SUV这种特别车型的诞生，因为在美国人眼里，SUV就必须这么造——空间巨大，可以让所有的人都能舒适的乘坐，而且发动机必须低速扭矩巨大，牵引如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达，真正特别难以通过的道路很少，加上美国的地貌以平原居多，公路宽而直，不需要那种所谓的过弯性能，因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。这三款车中，以雷克萨斯lx570的越野性能最好，奔驰GL450次之，奥迪Q7最弱（具体原因我在这儿不做过多的解释）。但要说到去到青藏那些渺无人烟的地区，来一次硬派越野之旅，很遗憾这三辆车都不适合。因为它们的越野能力是通过电子控制的，远远比不上机械来得可靠；全尺寸的SUV往往轴距过长，虽然这样增加了车内空间，但也影响了通过性；这三辆车除了LX570可以喝93号燃油外，其余两款只能喝97号燃油，而在青藏很多地方都只有90号燃油（亲身经历），这三款出身金贵的车车可经不起这样的伙食待遇，随时都有‘猝死’的可能；所以它们只能在一般的烂路上撒撒野，偶尔越野一下还行，真要到青藏来一次硬派越野之旅，还是换成兰德酷路泽、普拉多、途乐、超级切洛基吧！

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真要去越野，要么就是路虎，要么实惠点用丰田陆地巡洋舰，这两款车在西藏、新疆的维修点相对比较多。其它那些还是城市或效区开着会方便一些。

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这三款车都不是纯种的越野车，更加倾向于舒适与享受，要选越野车就选悍马、路虎”卫士“、JEEP”牧马人“、”指挥官“

hts11

豪华SUV最喜欢大众的途锐了，特别是像飞机操纵杆一样的换挡杆 太喜欢了 就是没钱买

路虎和JEEP很不错的，BMW和AUDI那2款SUV简直就是垃圾

这三车雷克萨斯lx570和奥迪Q7的价格稍微高了些