在新BMW大七身上，原厂导入独步车坛的BMW EfficientDynamics高效动力，试图以低油耗、低排废兼具的性能表现，搭配先进底盘设计与电子辅助装置，展现不弱于豪华轿跑车的俐落身手。
从奢华的情愫中脱离，思考车辆设计的本质。不论是BMW旗下体态最为紧凑精悍的BMW一系列、个性出众的X系列运动休旅车款，或者是大器修长的BMW大七系列，最为层峰人仕所津津乐道的，莫过于BMW车款的高度安全与性能操控表现。
在新BMW大七身上，原厂导入独步车坛的BMW EfficientDynamics高效动力，试图以低油耗、低排废兼具的性能表现，搭配先进底盘设计与电子辅助装置，展现不弱于豪华轿跑车的俐落身手，与难能可贵的高度稳定性，除了先前已经试架驾的新750Li与新730d，AutoNet试车组此次接触新740Li，当然也不忘再度测试其动力与操控表现。
双前座主动式通风/加热/记忆/电动调整座椅，提供舒适而符合个人的坐姿设定。
双涡轮增压汽油引擎，BMW EfficientDynamics高效动力实践
新740Li搭载具备双涡轮增压技术、第二代High Precision Injection高精准燃油缸内直喷等技术的2979c.c.双涡轮增压直六汽油引擎，于引擎转速达到5800rpm输出最大马力326hp，当引擎转速达到1500rpm便可输出最大扭力45.9kgm，搭配Steptronic六前速手自排变速系统。
此外，新740Li与搭载4.0L V8汽油引擎的前代740Li相较，马力提升约20hp，扭力提升约5.9kgm，原厂测试起步加速0-100km/h更由6.9秒进步至6.0秒，油耗却相对减少10.7％，平均二氧化碳排放量降至235g/km。顺道一提，以往可透过车身型号判断BMW车款引擎排气量的方式，现在早已不适用，新740Li就是一个例子。
新740Li动力源自2979c.c.双涡轮增压直六汽油引擎，具备双涡轮增压技术、第二代High Precision Injection高精准燃油缸内直喷等技术，可输出最大马力326hp，最大扭力45.9kgm。
以人为主的设计思维，稳健行驶与驾驶乐趣求平衡
当然，数据需要用行动来验证，因此当我插入多功能钥匙、踩住煞车踏板、按下Start-Stop引擎启闭按钮之后，沉睡中的双涡轮增压V8汽油引擎立即被唤醒，黑色自显仪錶板资讯清楚亦辨读，接着利用BMW 740Li前座电动调整座椅，调整至最佳驾驶姿态之后，领略新740Li独到之处。
新740Li驾驶坐姿极为舒适，透过方向盘便可直接操作通讯、定速巡航控制、音响等功能。所搭载的全新六前速电子线传手自排变速箱，具有（N）空档、（D）自排-（M/S）手自排、（R）倒车、（P）停车等档位模式，使用时只需轻推，便可切换于D、N、R各档位之间，而且要切换于P档时，不论处于何种档位，只需按下换档拨桿上的开关即可，而这便是电子线传技术带来的便利操作。
此外，驾驶新740Li之前，需先按下位于排档桿座后方的电子煞车钮，若要启动手动煞车功能，只需再次按下电子煞车按钮即可，这也是电子线传技术带来的好处。此外，透过电子线传技术，启动电子式禁制启动装置，等于启动防盗功能。
採用电子线传技术的六前速电子线传手自排变速箱，透过数位讯号直接命令变速箱的档位切换。
新740Li车重1895kg较前代740Li车重1935kg更轻，在双涡轮增压汽油引擎低转速涌现的充沛扭力，与採用电子线传技术的六前速电子线传手自排变速箱带动之下，透过数位讯号直接命令变速箱的档位切换，让档位变换时间缩短，再加上电子节流阀作动，拥有堪称轻快的起步加速，瞬间油门的再加速反应也很敏捷。此外，将排档桿切入手自排模式，档位切换之迅速，绝对不亚于双离合器自手排变速箱的表现，却又更为平顺细緻。
然而，新740Li毕竟车重接近1.9吨，在新BMW大七列为标配的BMW Servotronic电子伺服式动力方向盘、铝合金前双A臂/后多连桿悬吊系统、后轴自动水平悬吊系统、Dynamic Damping Control动态避震控制系统、Dynamic Driving Control动态驾驭控制系统与DSC动态稳定控制系统等科技加持之下，力求稳健平稳行驶与敏捷驾驶乐趣的平衡。
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黑色自显式仪表板与多功能方向盘，新740Li展现便利与科技操作的一面。
动态驾驭控制系统与DSC动态稳定控制系统（左），提供更高的驾驶乐趣。
动态驾驭控制系统，透过仪錶板中央的液晶萤幕直接显示作动模式。
新740Li有堪称轻快的起步加速，瞬间油门的再加速反应也很敏捷。
动态驾驭控制系统，稳健君子至狂野份子
动态驾驭控制系统可以透过位于排档桿座一侧的按钮，依COMFORT（舒适）、NORMAL（一般）、SPORT（运动）或SPORT+（进阶运动）等模式进行调整，一一尝试发现，以台北市区的不良路况而言，以NORMAL最为适合，COMFORT可能会造成车室较为摇晃，想要让新740Li稳健地迅速前行，当然就需切换至SPORT或SPORT+模式，透过仪錶板中央的液晶萤幕直接显示。
不仅引擎与操控表现令人赞嘆，新740Li标配BMW Servotronic电子伺控控制方向盘、18吋铝合金轮圈（前、后轮胎245/50 R 18），搭配高刚性底盘平台与车体结构，透过DSC动态稳定控制系统，随时监测底盘及轮胎状况，倘若轮胎抓地力不足，系统会自动介入，让车身恢復稳定。此外，新740Li的DSC系统可以解除，但是在滨临失控的状态下，系统会自动启动，此时可别生气，系统也没失灵，而是系统发现要避免危险产生，唯有此途径可走。
新740Li力求稳健平稳行驶与敏捷驾驶乐趣的平衡。
透过DSC动态稳定控制系统，随时监测底盘及轮胎状况，倘若轮胎抓地力不足，系统会自动介入，让车身恢復稳定。
多样化科技配备，巩固行车安全
为了达到BMW安全标准，新740Li标配失压续跑胎、四轮碟煞系统、ABS防锁煞车系统、DSC车身稳定控制系统、全新煞车力道显示系统、胎压侦测警示系统、图像式自动泊车警示系统、HID自动启闭式头灯、前后投射式雾灯、雨滴感应式雨刷、全车六具防护气囊，以及LED煞车尾灯组等配备，滴水不漏地保护层峰人仕的行车安全。
侧视摄影机可以透过装置于车身两侧前叶子板的摄影机，直接将路况显示于中控台上的萤幕上，确实掌握两侧车辆状况。实际测试发现，摄影机镜头的摄影范围偏向前方与侧面为主，对于车辆后方来车状况较不易掌握。
此外，列为选用配备的（1）创新Integral Active Steering整合式主动转向系统，能够让新BMW大七随着在低速行进时自在舒适，高速奔驰时展现安全稳定，体验驾驶乐趣。（2）BMW第二代全新夜视系统，运用远红外线摄影技术，可侦测黑暗中300m以内的行人和动物，辨识位置及移动方向，如果遇到碰撞危险时，夜视系统也会警告驾驶。（3）车道偏离警示系统能在驾驶超车前或是变换车道时避免碰撞的车道变换警示系统，当有危险状况发生，启动车侧后视镜上的警示符号，使其开始启动闪烁，同时方向盘也会震动以警示驾驶。
新740Li不论是行驶于何种路况，驾驶路感保留BMW给人的沉稳操控印象，但是乘坐舒适性却出乎意料之外的好，除了丰富的车用配备之外，这才是高级房车应有的表现。（终）
新740Li标配胎压侦测警示系统，随时替层峰人仕掌握轮胎状况。
图像式自动泊车警示系统，搭配停车路线辅助线，让新740Li停车不是件麻烦事。
侧视摄影机装置于车身两侧前叶子板上，帮助层峰人仕确实掌握两侧车辆状况。
侧视摄影机可以透过装置于车身两侧前叶子板的摄影机，直接将路况显示于中控台上的萤幕上。
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