SiS001! Board - [第一会所关闭注册]

标题: [其它] 2009東京車展搶先報：MITSUBISHI iMiEV Cargo 2011年量產確定！[4P] [打印本页]

作者: hp2605 时间: 2009-10-6 08:25 标题: 2009東京車展搶先報：MITSUBISHI iMiEV Cargo 2011年量產確定！[4P]

2009東京車展搶先報：MITSUBISHI iMiEV Cargo 2011年量產確定！

iMiEV Cargo是以iMiEV為基礎所創造的環保節能商用貨車

在今年東京車展中，MITSUBISHI由iMiEV領軍推出環保節能大軍，其中iMiEV Cargo更是iMiEV的商用貨車版，原廠也規劃在2011年正式進軍市場。

在MITSUBISHI的規劃下，iMiEV Cargo將在2011年投入市場，在本次東京車展現身主要是試探消費者反應。

以iMiEV為基礎並將B柱以後結構重新設計的iMiEV Cargo，是MITSUBISHI iMiEV計畫中的一環，在底盤結構與動力系統完全相同下，讓原本是都會乘用車的iMiEV變成後頭空間更大的商用車，當然原廠也計畫在2011年要正式量產。
iMiEV商用貨車版的iMiEV Cargo，不僅具備高環保節能效益，也在後方增加車廂後讓置物空間大幅提昇，與乘用車導向的iMiEV相比，最大差異在於iMiEV Cargo著重在商業用途，銷售目標更鎖定在業務範圍在都會區的中小企業和自營商。而iMiEV要如何從五門掀背變成商用小貨車？MITSUBISHI運用Joint.接合為概念，讓前方座艙與後頭的貨艙形成一體，除了造型簡單美觀，也節省空間和材料的浪費。
位於車體後方的置物廂，具有寬1,350mm、深1,180mm、高1,100mm的空間，平整的底板與低開口的車門，都以符合人體工學為導向，讓搬運物品更方便。而動力方面採用永久電磁式同步馬達與鋰電池，可輸出64hp/18.4kgm的功率，變速系統則是CVT無段變速。
IMiEV Cargo規格
長：3395mm
寬：1475mm
高：1860mm
軸距：2550mm
前後輪距：1310/1270mm
馬達型式：永久電磁式同步馬達www.xxbbx.com
最大馬力：64hp
驅動模式：2WD後驅
輪胎尺寸：前145/65R15後175/55R15

利用Joint.接合技術，將貨廂與渾圓的車體完美結合

前145/65R15、後175/55R15輪胎尺碼、1310/1270mm前後輪距和2550mm軸距，使得iMiEV Cargo不僅空間寬敞，行駛也更穩定。

[ 本帖最后由 hp2605 于 2009-10-9 06:35 编辑 ]

作者: thedeathsong 时间: 2009-10-6 16:39

怎么我觉得是在国产的哈飞微面上修改来的呢?

作者: binquan 时间: 2009-10-7 14:45

空间大倒是事实，但是我咋看都觉得不顺眼啊。

作者: 172091012 时间: 2009-10-7 15:12

这辆车够酷的了可惜没机会去东京看了，真想买一辆来开开。

作者: 3039967 时间: 2009-10-7 15:19

ddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd

作者: ganchang 时间: 2009-10-7 16:47

看起来不错，原型车虽然造型好看但是毕竟不太实用，这个比目前同级车还是美观许多，关注价格

作者: 1899858 时间: 2009-10-8 09:41

给我感觉不是很好看不觉得怎么样还是跑车好看点

作者: 蛋泥 时间: 2009-10-8 11:29

总觉得这个车怪怪的，这样的车货运能力强么？在中国还不如买昌河面包

作者: cccsssmmm 时间: 2009-10-8 13:42

这车看起来确实有点丑哦，不过现在的车不是好看就好要实用才好，要环保呀！

作者: sageking 时间: 2009-10-8 13:46

2楼的兄弟说的不错，我也有同感。说实在的，这个车车如果拿到国内来，价格定在5万左右也许还能卖出几辆。毕竟这车家用太难看，商用又太小。

作者: robinbin 时间: 2009-10-8 13:54

日本做得小型车样子做得漂亮还挺使用，看这车就是典型

欢迎光临 SiS001! Board - [第一会所关闭注册] (http://67.220.92.15/bbs3/)