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标题: [转帖] 怎样判断车子到底肉不肉 [11P] [打印本页]

作者: axxxxge 时间: 2014-9-14 15:43 标题: 怎样判断车子到底肉不肉 [11P]

不少的消费者在购车时，都会为到底选择多大排量的发动机而纠结一番。选小排量的省油，却担心动力不足，选大排量的动力好，但用车成本又上去了。有些车匹配得不好，出现小马拉大车的情况时，不但动力不好，而且油耗也不低。怎样去判断一款车的动力是否能够满足自身的使用需求，既节能省油，又不会出现“肉肉”的感觉，达到性价比最佳呢？下面就用数据来跟大家谈谈这个问题。

实际用车中，很多人都会用“肉”来形容一辆车的动力性不足、提速滞后的特点。其实要判断一辆车到底肉不肉，通常可以看三个方面：1.发动机的特性参数；2.车子的重量；3.百公里加速时间。

一、发动机特性参数

其实一般的消费者购车，关注得比较多的是排量的大小，通常认为汽车的排量越大功率越高，汽车的动力性越好，至于发动机的最大功率、最大扭矩，虽然厂家也会在配置表上有介绍，但一般看得人不多，主要原因是对所标示的数字没有概念，不知道对应排量的发动机其功率、扭矩水平应该是怎么样的。

功率和扭矩这两个参数偏重点不同。功率所表征的是最高速度，功率越大则车辆的最高极速就大，因此跑车的发动机更注重于功率，这样可以跑的更快；对于货车、越野性要求高的车辆则更注重于扭矩的表现，扭距大，瞬间加速的力就大，起步或突然加速时会比较快，主观感受上就是反应比较灵敏，没有什么滞后感。

通常以升功率来论发动机水平之高低，这是最为直观的一种方法。毕竟一款技术先进的发动机，在升功率方面的表现都是不错的。而采用老旧技术的的发动机升功率是不可能有多大作为的。

以目前主流1.6L车型所搭载的动力来看，不带T的发动机其最大功率水平一般在90Kw左右，最大扭矩水平在156Nm左右，升功率56Kw/L左右。

1.8L主流车型，其升功率水平与1.6L主流车型的升功率水平一致，基本在56Kw/L左右。其最大功率水平在102Kw左右，最大扭矩水平在174Nm左右。

2.0L主流车型，其升功率水平与1.6L、1.8L主流车型的升功率水平一致，基本在56Kw/L左右。其最大功率水平在110Kw左右，最大扭矩水平在190Nm左右。

2.4L/2.5L主流B级车型，发动机的升功率水平为55、56Kw/L，最大功率水平基本在136Kw，最大扭矩水平在240Nm左右。

上面通过主流车型的功率和扭矩参数对比，可以看出，目前主流的自然吸气发动机的升功率水平大概在56Kw/L，消费者在看发动机参数时，可作为对标参考，比这低了许多，说明其水平还是没有达到主流发动机的制造技术水平的。

除了自然吸气发动机外，涡轮增压也成为国内的一种主流，以大众品牌为主力。消费者经常会将带T的发动机排量，换算成自然吸气发动机的排量，进行对比。目前大众系列车型都是共用几款发动机，包括EA111，EA211，EA888等，因此在统计数据时只选取了一款车型，以免数据重复。主流1.4T车型的最大功率水平在100Kw左右，最大扭矩在220Nm左右，升功率在70Kw/L。对比1.6L和1.8L自然吸气发动机，可以看出带T的发动机主要增加扭矩，功率的增量较小，1.4T的最大功率水平与1.8L自然吸气相当，最大扭矩水平与2.4L、2.5L自然吸气的最大扭矩水平相当。

二、车子重量

由上面的数据可以看出，不同级别的车采用的发动机排量也是不同的，A级车偏爱1.6L、1.8L，B级车则钟情于2.0L、2.5L，不同级别的车之所以采用不同的动力，主要的原因是不同级别的车重量不一样。发动机和车重之间需要进行匹配，通俗地说就是要做到“大马拉大车”，”小马拉小车”，合理利用资源。相同发动机,不同重量的车,性能表现截然不同，一台1000KW的布加迪发动机可以让自重1.6吨的布加迪跑出407km/h的时速，却无法让自重51吨的99式坦克启动。

那不同车重的车型是否就无法比较哪一个的动力更肉一点呢？当然不是，这里，引入参数：比功率和比扭矩。

为了比较不同车重的车型动力性如何，大家都用平摊到一公斤时能提供的最大功率和扭矩来进行比较。比功率，即汽车发动机最大功率除以汽车总质量；比扭矩，即发动机最大扭矩除以汽车总质量。

通过对比主流车型（A级和B级），比功率范围在0.06-0.10之间。通常来说，低端车型比功率范围在0.04-0.07之间；中档车的大概范围从0.06-0.10；高档车则更高，范围也更广，大概范围从0.08-0.13；跑车基本都可以达到0.10有的甚至还多，保时捷911 Carrera Coupe(Tiptronic S)的比功率高达0.16。

另外，从表中数据还可以看出，由于带T发动机增加扭矩的特性，其比扭矩通常比较大，在实际中表现为提速性能更强，这就是为什么经常会有人说开涡轮增压的车加速性能好。

三、百米加速时间

虽然说日常用车不像赛车一样，追求速度与激情，但一些指标还是能从侧面反映出车的性能。0-100km/h加速时间，很大程度代表这辆车的动力情况。个人认为，0-100在13秒以上的车开着会比较肉，爬坡略显无力；在11秒左右的比较合适，动力既不算很弱也不会很耗油；低于10秒的动力就比较不错了；要是0-100在8秒左右的就可以算是个钢炮；0-100不到7秒的，已经不是普通家用车了。

通过对市场上主流车型的参数进行对比分析，大家应该是心里有数了，看到相关的指标参数，也有个概念，可以对其进行评价。无论是通过分析技术原来来推导结论，还是根据最终的结果来反映整车性能，足以将一辆肉车的本质揭露无遗

作者: giovanni 时间: 2014-9-14 20:50

哈哈~楼主的第一张图片，车真的很肉！被你幽默了一把~

作者: bb118cn 时间: 2014-9-15 16:05

车肉不肉，关键还看最大功率和扭矩出现在什么样的转速下，否则5000多专才最大功率，你能开那么高转速吗

作者: antonyan 时间: 2014-9-16 21:18

没有肉的车，只有你舍不舍得给油，一脚地板油5块钱，就看你舍不舍得了

作者: jizhu5678 时间: 2014-9-17 13:26

楼上正解，不过有的车再地板油也上不去速度，那就是真肉了，比如2.4的君越，2.0的君威等等

作者: zhaohuic 时间: 2014-9-18 20:31

夏利的比功率才0.04太低了，真心没法跟别人拼了。

作者: bb478 时间: 2014-9-18 20:55

楼主图片里的那个车是什么品牌的啊，好奇怪啊

作者: guyvane 时间: 2014-9-18 22:34

楼主的数据坚不可摧，但是其实联系实际，就和楼主说的那样，可能不是每个人的想法一样。就针对很多汽车论坛上的大部分言论来讲“我起步感觉这车动力提不上来，推背感一点都不强烈”来说，我不得不说，这样的人对动力还停留在粗浅的红灯起步阶段，他想要的就是一款起步快的车，其实，车子肉不肉，完全不是那么一个概念。就像楼主数据给出的那样，不是每一辆不肉的车，百米加速都是5秒的一样。

作者: yukai177 时间: 2014-9-19 18:48

感觉不能光看发动机功率扭矩，变速箱性能，ECU调教，和设定的转速爆发区间都有关系。肉不肉最简单0-100作参考就可以了。

作者: cw2069 时间: 2014-9-19 22:04

民用车肉不肉得看低转速的表现，看见过山上的果园子，丰收时拉果子的3轮柴油农用车了吗？
拉2吨果子爬山绝对不费力，而且大单缸柴油机  转速很低的往上爬。因为低转的扭力相当足。但是缺点是急速不行。

就像有的人适合长跑（耐力），有的人适合短跑（爆发力）。  就是说车在于厂家调教，想让车侧重哪方面？

5.7升的越野车也就8缸这种设计就是为低转扭力大设计的，
3.0升的排量F1赛车  却是12缸设计，注重的是高转功率，急速等。但油耗忽略了。
，
按我们的开车习惯感觉，标示6000转的200马力  没有标示3000转110马力有劲。（仅仅比喻）

作者: ximan87 时间: 2014-9-20 11:40

肉不肉，跟车价关系不大，跟驾驶习惯和车型有关吧。想高速的，就别买家轿。

作者: duguyizhi 时间: 2014-9-20 15:51

今天真是学习了一把。原来还可以这么了解。我一直都认为没有肉车，只有肉人。

作者: icyhy 时间: 2014-9-20 21:17

没有肉车，只有肉人，除非你弄些1.0或是1.2排量之类的，否则只要操控得当，就能给力

作者: hanghb 时间: 2014-9-21 17:14

还要看舍不舍得踩油门，我自己觉得还是安全第一，太快了也不安全！

作者: phaetoning 时间: 2014-9-21 22:55

其实普通民用乘用车的自吸发动机排量直接可以看出扭力大小，1.5的大概就是150牛米，2.0的大概就是200牛米，4.0的大概就是400牛米，不同的发动机调教的不同，但是扭力基本就是这么调教的，可能会有点区别，大概不会超过20牛米，也就是说4.0的机器扭力会在380到420之间，这是一个可靠性和性能的平衡点，尽可能的在提升性能的同时保证发动机的可靠性。
车子肉不肉其实就是看低速扭力，和功率没关系。老陆巡100 4700，车重2.6吨多，功率238匹，数据看起来很不起眼，可能很多人会觉得这车很肉，其实不然，它的扭力有440牛米，百公里加速可以跑到10秒以内，2.0的凯美瑞提速没它快

作者: sx999 时间: 2014-9-22 22:25

扭矩越高起步提速越快，当车子达到一定的速度之后没有马力的支持速度也是上不去的所以。
打个比方2.4/2.5的车型扭矩大致在225-240之间
      1.4T车型的扭矩在225-250之间
         所以这两种车型在起步到80码的时候差别不是贴别明显当时速达到120码的时候2.4/2.5的车型比1.4T车型的马力大优势就出来，无论1.4T如何追赶辆车同样的地板油的情况下，小排量带涡轮的是绝对追不上大排量自然吸气的发动机。
      还有就是自然吸气的发动机魅力在于高转速，一般自然吸气的发动机要达到峰值扭矩一般都要超过4000转。
      尔涡轮增压车型一般在2200转一下就已经达到了峰值扭矩。
         所以给大多数人的感觉就是带T的车子跑得快，其实自然吸气的发动机魅力还是很大的绝对不比涡轮的差多少。
      所对应的排量是1.4T大致和2.0自然吸气车型 1.8T的和2.4/2.5自然吸气车型       2.0T的和2.7/2.8自然吸气车型
      因为扭矩的大小和车型的价格相差不远大家可以去了解下。

作者: mrse007 时间: 2014-9-23 00:05

个人感觉肉不肉只有自己试驾才知道.起步后看加速线不线性.提速快不快.车是自己开的,不是别人说的,按照自己驾驶习惯来.

作者: legendkkk 时间: 2014-9-23 10:21

其实很好判断，看看车的重量，在看看发动机的功率

作者: 冰盾 时间: 2014-10-6 14:41

其实就是一种感觉，这个要试驾。

作者: 想念你坏坏眼眸 时间: 2014-10-9 21:38

同一款车型,性格温柔的人开出来的车普遍偏“肉”,驾驶风格激烈的人开出来的车就有劲,提速、超车都顺心
需要注意的是,凡事讲究一个度,过于激烈的操作会造成各机械部件磨损加剧,抗疲劳强度下降从而提前老化,这会影响车辆的使用寿命。

作者: 418 时间: 2014-10-9 22:00

数据其实意义不是很大，关键要去试驾

作者: 不材 时间: 2014-10-11 20:10

实际购车多以外观和品牌取胜，少有人真正关心油耗

作者: 廉政攻略 时间: 2014-10-12 01:13

楼主好评！这买车实用多了

作者: huhuogen 时间: 2014-10-12 19:15

老实说我看的头都晕了，太专业高大上了，个人认为A级车1.4L够用，中级车1.8L够用，土豪不讲肉不肉，只讲贵不贵。

作者: holyshits 时间: 2014-10-12 21:42

关键看起步吧高速上面其实无所谓了

作者: golfgogo 时间: 2014-10-13 06:45

如果车身太重，发动机功率低。特别是低转速的，想不肉都难

作者: wswsnws 时间: 2014-10-18 17:43

我感觉现在正常的车只要肯给油，跑起来都不怎么肉的。

作者: loveharvard 时间: 2014-10-19 15:49

一直不明白扭矩、功率与车辆性能的关系，看了楼主的介绍和楼上各位朋友的描述，总算是明白了。看来买车还是不能光看最大扭矩和功率，还要看什么转速下能达到这个功率和转速

作者: oxwind 时间: 2014-10-21 18:31

这篇文章挺不错的，图文并茂。还有数据有表格。结论也基本可接受。

有一点，还应该进一步讨论下功率曲线，扭矩曲线～～～那样这文章就比较完美的科普帖子了

作者: minko 时间: 2014-10-21 23:24

技术贴，不过车肉不肉还得看加速，包括起步加速和高速时的加速，说白了是个综合的感觉。

作者: dksnow 时间: 2014-10-22 00:32

其实我想说的是只有肉人没有肉车，舍不得给油，法拉利也开不快，舍得给油再加上胆子大，捷达照样飙，没看见市区里开的最快的都是那些个出租车和面包车，反而是那些宝马奔驰都开的比较稳，你总不能说捷达昌河的马力什么的比两个b还牛逼吧。楼主从数据上分析没有错，可是现在城市道路，你要把一两大马力车的功能表现出来，交警叔叔分分钟教你做人

作者: 418 时间: 2014-10-22 19:47

这个主要是看发动机和变速箱，当然还有厂家对车子的调教。

作者: jiyang51900 时间: 2014-10-22 22:08

还是哪那句话，没有肉车，只有肉人，舍得给油，都没问题

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