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还有一个关键点，可以输出的功率和实际输出的功率（阻力功耗）有差别：
发动机输出的功率需要与（摩擦阻力*轮胎半径）*车轮角速度得出的阻力功耗匹配。
具体来讲，轮胎与地面的摩擦系数如果太小，轮胎就会打滑，实际输出的功率就偏小，两台同型号的汽车，一台配通用轮胎，另外一台配台面较软，排水性能好的轮胎，在下雨的路面情况下，就可以看出区别来了（或者极端情况，在钢板铺的路面上跑）