时尚的外观,难免回砰然心动.
运动理念,细致的内部设计,充满现代的气息.







不过,在您的作出最后决定之前,建议您做一个简单的实验.
请注意下图的位置.


在每次开门和关门的时候,可以明显的看到车顶和后翼子板,象纸一样的颤动,幅度非常大.

这说明,
车顶与侧翼的铁皮非常薄,而且,没有泡沫填充.

这样的车身,是不能承受越野的考验的.
悲观的说,严重影响耐久性4P

[ 本帖最后由 CC-YY-CC 于 2009-9-3 00:09 编辑 ]

引用:

原帖由 viewerx 于 2009-8-29 04:07 发表
楼主说的有道理，斯巴鲁的车最牛逼的就是四驱系统，我在youtube上看过一个视频比较各种四驱车在前后轮失去traction下的性能比较，结果斯巴鲁明显高出其他的车一筹。除了这一点以外，根据朋友的经验这车基本上就一无是 ...

老大的分析非常佩服!

严格说,汽车测试,要进行至车辆的极限状态.
斯巴鲁的四驱系统,恐怕只有"拉力赛"才能用得上.

个人经验,
对于湿滑路面,60以上快速变线,中级轿车,所谓"巡迹"控制,一般不会"干预";而SUV,最好使用四轮驱动,否则,可能会出现"漂移".
对于干燥路面,120左右,道路状况良好,一般也不会出现"漂移".而SUV,最好要小心谨慎.

斯巴鲁品牌,没有真正意义上的SUV.
正常情况下,很难说发挥其四驱的优势,
而
其他方面,很多的因素,直接关系到安全问题.

所以,选择是要慎重.

引用:

原帖由 goesby 于 2009-8-29 15:11 发表
森林人从来没有说过自己是越野车好吧，这就只是个suv而已，难道还要要求它可以跑达喀尔啊。off-road 有off-road的玩法，suv有suv的玩法，混在一起比也太不公平了。LC越野再猛，也不敢和森林人比公路性能啊。森林人的 ...

SUV___Sports Utility Vehicle,(运动多功能车)
个人理解,这是一个标准的美国概念.有人介绍说,是PICKUP和越野车的结合体.

CUV或CRV,一般说是都市休闲车.
说法很多.一般认为:
JEEP的切诺基,实际上是最早使用这一概念做宣传的.
其特点:承载式车身,较轿车高的距地间隙,类似与SUV的风格.更加强调类似轿车的驾驶性能,因此,传动系统和悬挂系统,类似与轿车.
(切诺基不是承载车身)

森林人很特别,有介绍说,其车身设计更加接近与SUV.
不过,森林人的介绍中,似乎并为将自己归于SUV.

确实,在世界范围内,没有关于SUV的明确定义,
不过,在美国有个不成文的约定,在"石头山"上,登顶者为SUV.
(奔驰GL完成了测试,称为全尺寸SUV.)

森林人的公路性能不错.这是事实.
俺没有说其一无是处,
只是说,在选择时,要考虑下俺的问题.

引用:

原帖由 msun 于 2009-8-29 16:59 发表

问题是现在不管越野不越野，这个形状的车子都被说成是SUV。
越野能力强弱是由目标人群决定的，说白了就是设计的时候想不想让它去越野。基本上森林人的用途就是在铺装路面上跑，没人总是把森林人开到野地上。再加上 ...

实际的情况,确实如老大所分析.
森林人有很优秀的公路性能,但,请注意,不是越野性能.
这是俺发此铁的原因.

四轮驱动与LC是完全不同的概念.
森林人的通过性,仅仅局限于"万不得已".
而,
销售商会恶意混淆一些观念.比如说,森林人是优秀的SUV.

关于车身的耐久性,建议诸位到二手车市场去体验下.
那里,有很直观的标准.

引用:

原帖由 xxxzhuce 于 2009-8-30 00:31 发表
建议楼主去IIHS的官方网站看一个小型SUV车顶强度的测试
表现最好的是VW的TIGUAN 可以抗车身重量5倍的压力 森林人也是优秀 4倍多
这个结果比CRV RAV4 OUTLANDER都好 表现最不好的是韩国的

问题就是在所谓的测试上面.
强度和"刚度"是完全不同的概念.
而且,外载荷是均匀分布还是集中分布,对于承载式车身的影响是完全不相同的.
简单说:
强度是抗外力对其造成结构破坏的能力,
刚度是抗外力对其结构造成变形的能力,
对于承载式车身,公认的安全标准是:
1.结构强度适中,以车身部分完整为标准,
2.部分区域结构刚度要小,以前后区域变形,达到"吸能"的目的,(这就是,米国车曾经一度"碰撞"不合格的原因,由于其刚度大,对于行人非常不安全.)
3.碰撞时,以对人的影响最小为好,(其能量要被车身的变形所吸收,)碰撞后,以车门可以打开为好,(其余部分全然不计.)

就是说,承载式车身对与车身刚度的关心,是处于"冷淡"状态.
其刚度差,甚至轻轻一碰,就是一个"坑".

还是用一个简单的对比实验比较好.
敲一敲老捷达的车顶,
再敲一敲森林人的车顶.
(老捷达的碰撞实验可是很糟糕的哦!)
结果是很明显的.

引用:

原帖由 kittylikecat 于 2009-9-3 20:33 发表
如果说安全的话，我个人感觉还是德国车比较可靠一点，就和德国人的性格一样，严谨可靠

从技术领先的角度上说,
德国的汽车,无论是发动机技术,车身设计技术,制造技术,产品的造型设计,等等诸多方面,都是遥遥领先的.
日本在成本控制上,是无人能及的,但不能否认其同样具有一定的先进性.

引用:

原帖由 swordzone 于 2009-9-4 16:54 发表
楼主到底要表达啥？是顶这个车还是扁这个车？

有句话叫做"物尽其用".

介绍下有用的信息,没有扁,也没有捧.

每个人都有自己的审视标准,俺不想去干扰.

只是,有些事情,经销商是不会说的.
仅此而已.

引用:

原帖由 WO154 于 2009-9-6 19:25 发表
永远支持国产！至少比鬼子要厚道的多，鬼子把国人心理算计的太精准了，鬼啊！
想想路霸拖解放的广告，恨不能砸烂所有鬼子车！

这个似乎扯远了一些.但俺愿意说几句.

汽车设计,在其本质上,甚至高于飞机设计.是一门非常严谨的科学.
尤其是车身结构设计,比飞机的机身设计,更加需要系统的知识和实战经验.

国产已经落后,不知道什么时候才能奋起.