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| tommasochen8 发表于 2018-10-30 01:26 只看TA 32楼 |
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| 最大问题就可持续性，对于国家政策方向是很好，但是在实际操作过程同使用的限制出现好大的分歧，毕竟要实现新能源车普及，都是各个地方政府同党中央的执行力。 |
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| braiva 发表于 2018-10-30 16:22 只看TA 33楼 |
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| 长期角度来看，很长一段时间估计国家还是会推行新能源电动车，从国家战略角度，我国的煤炭资源这么丰富，发展电动车，能合理利用国内资源，同时减少对石油的依赖 |
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| aihao1976 发表于 2018-11-1 12:37 只看TA 36楼 |
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| 我个人用车基本都是在市内，续航里程对我影响到是不大，关键有两个问题我有困惑：一、我住的小区根本就没有充电桩，也没有办法扯线，怎么充电？只要不能在自己家车位充电，而去公用充电桩充电，这样的方式，就会打消70%的购买意向。二、所有人都说，后续保养、电池更换成本居高不下，这又会打消20%的购买意向。唯一还剩下的就是环保了，可对于我们贫民，环保问题还是再看看吧。 |
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| xiaohaozi2018 发表于 2018-11-1 17:33 只看TA 37楼 |
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1.新能源车不便宜 敲黑板不便宜啊！随随便便一个都是15 16万，在补贴下，才是5万6万的价格，一些好一点儿的A级新能源车价格都是20万+的。补贴之后12 13万，这才有的卖。现在补贴少了，价格少去了，买的人少了很正常啊。 2.充电桩的普及在放缓，推广在放缓。越来越多的合资品牌的新能源开始进来了，高端的帕拉梅拉新能源，7系 S级都有了，5系的新能源也有了。而且和燃料车相比性价比也是极高的。包括特斯拉。有品质追求的人，都会去选择这些车去了。十多万的车，多数买的还是工薪阶层，所以价格很敏感。 |
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| d01 发表于 2018-11-2 15:08 只看TA 38楼 |
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| 以前我就发表过关于电动车的悖论问题，其实这就是政府和厂家一起来割韭菜的借口罢了。那么多专家呢，怎么都集体失语。这很明显就是利益，未来分蛋糕的问题。楼主那四个问题，想想我们的笔记本电脑，手机，看看新的时候满电使用时间和你使用年后满电的续航时间一样吗，充电时间一样吗，我的很多同事拿着4,5年的笔记本干工作都表示，不能拔电源了，拔电源电池坚持不了30分钟了。这些显而易见的东西，大家凭什么认为在汽车的电池上就不会出现。就算没出现，你新买的车给你换个旧电池组你愿意吗，电力转化动能的输出曲线和汽油的化学能转化输出曲线完全不同。有钱装逼就买特斯拉代表一下身份，我等穹屌丝就别跟着瞎起哄了，毕竟是自己的血汗钱。 |
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| tianyao66 发表于 2018-11-2 21:34 只看TA 39楼 |
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| 新能源汽车来说，续航能力和充电问题实际上是同一个问题就是电池技术不够成熟的问题，不足以支撑电动汽车的基本使用，让其在汽油车的面前缺乏竞争力。 |
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| hims305305 发表于 2018-11-3 09:03 只看TA 40楼 |
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| 新能源车是个趋势 需要解决充电问题 |
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