清疯

除了火锅、小面和美丽的两江，此次重庆之行主要是为了全新五菱星光。星光除了头顶五菱旗下首款轿车的头衔，它的造型设计、越级尺寸和灵犀混动都是这款车的卖点。





首先，星光以全新的设计语言，呈现在我们眼前。 此次静态体验车型为混动版，采用了相对常规的前格栅。星光的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，车身尺寸是它的优势之一。







大溜背造型、隐藏式门把手和低风阻轮圈，让星光的风阻系数同级领先。据官方称，星光的风阻系数为0.228Cd，这数据明显要低于同级同价位车型。而每降低0.01的风阻系数，都将让车辆续航里程增加6-8公里。







内饰设计其实都在意料之中，各个厂家都在追求异曲同工，双辐式多功能方向盘搭配悬浮式大尺寸中控屏以及悬浮式液晶仪表，中控屏看上去有些普通，研究明白里面的功能只要分分钟钟。



在今年的五菱技术进化日上，五菱发布了最新的灵犀混动系统，该系统将会首搭于星光车型。灵犀混动系统由1.5L自然吸气混动专用发动机和双电机串并联构型的混动变速箱组成。其中1.5L发动机在多种技术的加持下，热效率达到43.2%，达到行业第一梯队的水平。星光的这套双电机串并联构型变速箱，最大的特点是采用了电磁离合器作为动力耦合的开关，相比液压离合器，电磁离合器的动作更快，轻量化程度更高。灵犀混动具有纯电、串联、并联以及发动机直驱四种主要模式。总体来看，这套系统的传动结构设计很像比亚迪DM-i，优势在于电磁离合器。