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  在 Toyota Land Cruiser 300 于6/10 凌晨正式在中东市场发表之后，很多人都很期待他的「豪华」兄弟何时会到来？而在历经多次预告之后，Lexus 也在今天凌晨正式在线首发了全新的 LX 车系。作为继全新 NX 之后的全新世代 Lexus SUV，LX 将继续以“可靠性”、“耐用性”、“崎岖路面行驶性能”为基础，在乘坐舒适性和安静性方面进行提升。


  而在在线发表之后，原厂也宣布将会在 2022 年陆续于全球市场发售，目前可以肯定的是中东、北美、俄罗斯、东欧与日本市场将会在 2022 年上半年陆续发售！





  全新世代 LX 以“端庄的精致” 为设计主轴，以高质量和精致的比例为目标，外观虽然与 Land Cruiser 300 采用相同车架，但细节设计上还是有属于 Lexus 的设计元素，像是大型纺锤形水箱罩这次改以7组横栅式样呈现，赋予更强大的力量感；全新的 LED 灯具搭配 L 型日行灯虽然看起来与上一代很类似，但导入了 BladeScan 技术、以及内部灯具更加立体之下，照明效果更强大，另外侧进气口面积加大以保证散热性能，并采用整流效果高的造型。








  车侧线条则可以看到浓郁的 Land Cruiser 300 线条，但 LX 不仅多出更多肌肉线条，同时窗框的设计也延续了上一代 LX570 的折线处理，因此更显活泼！最后车尾部分，延续 NX 开始的一体式样「L」型尾灯组，搭配「LEXUS」的字样竖立于中央，强调锐利的设计，表现出 Lexus一贯的风格。








  值得一提的是，LX 车系导入全新设置的 22 吋锻造铝圈，成为目前 LEXUS 市售车最大直径的轮圈，黑色和切割光泽之间的对比度高。高烧烤漆表现出深邃的三维效果，展现出强烈存在感。





  内装大幅调整让人耳目一新，以全新的驾驶舱概念「Tazuna Concept」打造而成，实现了「适度包裹感的驾驶空间」。具体来说和上一代过于机能性的布局不同，这次将冷气出风口刻意下移并整合在一个框架当中，搭配更高级的材质铺成处理（前门饰版采用软塑料），让驾驶人/乘客都能感受到毫无压力的视觉感。








  除了具备抬头显示器以外，中控台更导入12.3吋触控屏幕/7吋触控屏幕「双屏幕」设计，让驾驶人驾车时视线能平滑移动。另外 Multi Terrain Select 等功能选钮放置在中控台左下方，另外 Climate Control 等从人体工程学的角度进行设计，功能显示可以在 7 吋触控屏幕当中判读，但实际操作还是保有传统的按键。





  这套全新的主机能进行车辆系统控制、空调系统控制，而且接口整个大换血！功能性上具备有线与无线 Apple CarPlay/有线 Andriod Auto，同时具备 OTA 软件更新功能，通过 DCM 无线通信实现软件更新。除了多媒体之外，还可以针对仪表等接口设备，在提高显示内容和可操作性的同时增加新的功能；内建的语音控制系统可以藉由默认的词汇（例如 Hey Lexus ！）启动相关功能，例如空调、音响等等，你还能够与车辆自由交谈！


  全新实时在线更新导航系统功能，能够及时获得交通流量与停车场等讯息，搭配内建的导航系统让驾驶人可以更快的知道路线。最后就是实时上网的功能，藉由内建 4G WIFI 系统，可以联机到不同网络来使用。





  而 LX 车系也首度导入先进的指纹辨识系统，当按下 Push Start 按键后还必须扫描指纹后才能发动车辆，成为 Lexus 首款导入此一配备的车款。其他包括无线手机充电、360 度摄像头和 HUD 抬头显示器、一体式电动尾门、电动可调方向盘、离子产生器、25 只扬声器的 Mark Levinson 系统（标准版采用 Lexus Premium 高级音响系统，由10个扬声器组成）、一对 11.6 吋平板的后座娱乐设置等都包含其中。





  另外前排座椅采用稳定性和压力分布高的泡绵，以提供舒适的乘坐体验；第二排座椅同样采用更柔软的泡棉，另外全车扶手也针对乘客最常放置的角度进行优化，甚至为了方便上下车连 B 柱饰板、座椅边角等都进行优化处理；第三排座椅也改成隐藏式收纳，不会再像过去必须要翻折到左右二侧影响行李箱空间。








  最后为了方便驾驶人控制全车座椅，Lexus 推出「多座椅自动布置」功能，藉由行李箱左右二侧的按键，能够控制全车座椅的升降，甚至第二排也有「自动向前」，在翻转时能更轻松地上下第三排。

















  为了提供更个性化的体验并更好地满足不同客户的多样化需求，新LX 更多出「EXECUTIVE」与「OFFROAD 」二种等级。其中 EXECUTIVE 不仅可以在公路行驶时提供舒适性，而且在崎岖路面上行驶时也能提供舒适感；OFFROAD 等级为 LEXUS 提出了全新的越野形象，配备了可提高崎岖路面驾驶性能的独家设备。





  EXECUTIVE 专注于增加后座空间和舒适度。目标是创造一个空间，即使在长途穿越城市或崎岖的道路上，人们也可以在其中放松身心。





  因此配置了后座二张独立座椅，再将副驾驶座座椅往前推进之后，其座椅倾斜角度可以控制到48度。此外，前排乘客座椅后面的后排座椅显示器可以向下折迭，以确保前方的视野，营造出一种开放感和放松的空间，最大的腿部空间为 1,000 mm。使用后座控制面板上的放松模式按钮，只需一个动作即可实现这种坐姿。此外，前排乘客座椅后面的脚踏板可以展开，以提供从头到脚更轻松的姿势。











  另外专用凹形头枕、座椅靠背和坐垫等设计，确保了车辆在高速行驶时以及过弯时，乘客都能紧紧的被座椅包覆着。此外，座垫和靠背的形状可以保持安全的姿势，同时使用具有卓越减震性能的软质聚氨酯，即使在越野驾驶时也能有效抑制令人不快的振动。











  其他诸如特殊阅读灯、音响系统和后座显示器等舒适功能是标准配置。EXECUTIVE 专用车顶空调通风口，能从上方散发微风以舒适地包围后座乘客。此外，后座专属中控台底部两侧增加了空调出风口，进一步提升整体舒适度。





  至于 OFFROAD 车型为日本独家发售，为LEXUS提供全新的越野形象。为了获得更高的越野驾驶性能，三个差速锁（前、中、后）是标准配置。通过根据需要锁定差速器，可以增强恶劣路况逃逸能力。此外，还配备了具有高扁平比的18吋轮胎，以提高在崎岖路面上的道路跟随性能。





  LX 车系也采用最先进的Toyota Safety Sense，包括全速域雷达巡航控制系统、PCS 主动煞停系统（行人日间夜间/脚踏车日间/十字路口车辆检测）、LTA车道追踪系统、AHB 远近光灯系统、LKAS车道维持系统等，盲点侦测、智能全车雷达（倒车时可侦测前后障碍物、行人与车辆）也将成为全车系标准配备。











  动力总成上，过去专门的 V8 动力受限于排污法规影响，传统的 5.7 V8 引擎动力确定退出。汽油引擎提供 V35A-FTS 3.5T双涡轮增压V6引擎搭配10速变速箱，最大马力 415ps、最大扭力 650Nm。





而针对俄罗斯市场 Lexus 则是提供了 LX 500d ，也就是 3.3  V6 双涡轮增压柴油引擎！可实现最大马力309ps、最大扭力 700Nm，变速箱全面采用最新的Direct Shift-10速自排设定。


不过新的电子控制煞车 (ECB) 系统和电动辅助转向系统 (EPS) 的加入，让 LX 车型可在公路和越野情况下实现更精细的车辆控制。





  最重要的平台部分，这次 Lexus 为了保有阶梯式大梁车体，同样导入 TNGA 技术的全新架构，雷射螺旋焊接、大梁制造工法与车体高强度黏着剂附着面积加大，不仅车体重量大幅减轻 200kg，刚性更强化了 120%！


  而引擎布局也下降 28mm、向后 70mm，让 LX 车系的车身配重比达到前 53.5%、后 46.5%，重心降低且配重更得宜的状况下，驾驭表现得以升级。























  这次 LX 车系也导入 AHC 主动高度控制悬吊系统，可根据使用环境调整车高，扩大了可选择的车高位置。此外在沿用避震器、气/液压弹簧和金属弹簧调节车身高度的机制的同时，后轮还配备了以前只安装在前轮上的弹簧系数切换装置。





  而上下车时车高位置基于Normal/Hi1/Hi2、Low三种，根据驾驶模式选择、多地形选择、换乘选择状态自动调整最佳车高。车辆高度状态不仅可以显示在仪表板上，还可以显示在 7 吋触控屏幕。最后 AHC不仅能调节车辆高度，还能针对车身俯仰、侧倾等车辆姿态的变化，在不同路况下随时优化弹簧硬度，具有在转弯和加减速时稳定车辆姿态的功能。





  为了进一步彰显其强悍的越野本质，除了悬吊几何的设定针对恶劣路况重新加以调整以外（前双A臂、后多连杆），而 AVS 可变阻尼悬吊与后差速器扭力感应 LSD，能根据路况不同改变悬吊的阻尼，提高过弯性能。


  Crawl Control 智能型越野缓进控制系统则提供五种文件位设定，面对不同路况时让车辆能以低速定速前进，系统会依据轮胎速度控制引擎扭力输出与煞车力道，避免轮胎打滑或陷落，当驾驶者遭遇险恶地形时，依旧能处之泰然从容应对。

















  MTM 智能型越野显示屏「底盘透视」与「影像旋转」这次升级为 3D 显示，如此一来能够更方便的看到车外景物，涉水能力将追上 Range Rover 的 700mm 标准。而 LX 延续了其前身 32 度的接近角、离地角则可达到 26.5 度（取决于版本），而离地间隙为 230 mm。最后 Multi-Terrain Select 系统自动判断行驶路面质量，采用最合适的行驶模式（AUTO / DIRT / SAND / MUD / DEEP SNOW / ROCK）。














  Lexus LX 车系虽然在台湾市场比较少人关注，但那大刀阔斧改良的时髦外观、内装藉由顶级材质的导入与更人性化的操控接口，也让 LX 终于摆脱与 Land Cruiser 200 这款功能性 SUV 过于雷同的问题。





  藉由融合 60多年的越野技术与LS 的奢华日系质量做工，LX 诠释了 LSUV 的真正价值，它是款能陪你征战未知领域，同时也能带着全家人爬山涉水的忠实伙伴，且拥有 Lexus 一贯的豪华舒适，相信将继续成为 Lexus 的当家广告牌豪华 SUV！





  由于这次 LX 不再使用 5.7 V8 的动力、改采相对亲民的 3.5 V6 TURBO 动力，仅有北美、中东与日本市场确定会发售，其余地区尤其是欧盟市场，在严苛的 CAFE 条款与 CO2 排放标准之下，反而导入机会渺茫......