buliesi

楼主落伍了……只能说你看新闻不看全，学术也不严谨
首先你的数据环境没有任何描述，包括油量、空载满载？，实际大气压力（不要以为全球都一样的标准），以及飞机的飞行状态，平飞还是俯冲？这些都有直接影响
其次是你看新闻只看了一般还是给漏了
这个专题说的是“低空大表速”，意味着什么楼主自己应该明白，所以你计算得出的数据有点可笑了

buliesi

其实“低空大表速”不是为了试验飞机的速度极限。。。。
而是结构强度的极限
所以才说楼主搞错了原则性的问题，本末倒置了

buliesi

引用:

原帖由 runot2far 于 2010-1-19 16:17 发表

楼上各位，慢点批评，再好好看看楼主的计算过程，要批评也要批评到点子上。、
如果飞机在不同高度的最大表速下推力都不发生变化的话，流体力学……忘得几乎光光的了，但风压式子应该是没错的，最大速度下推力等于 ...

所以才说几位觉得自己是依靠严谨的工作态度来计算的各位落伍了
不是说你们的态度不认真
只是想说你们还需要重新看一遍新闻
首先，有个专题里已经很明确的说明了J10达到了2.2马赫的最大速度
这个是非常勉强才达到的，而且是最大表速
现代条件下，飞机的最大航速本来就无秘可保
美国的F22，F35也早就公布了他们的数据
难道这个会影响到它们的生存？
战机保密的应该是雷达、电控等数据
几位对保密的概念还有所欠缺
所以飞机还需要再通过复杂的计算获得这一信息么？

然后我们再看看这个值是在什么条件下获得的？
看来两位还是没看明白我反复在提的“低空大表速”
“低空大表速”一般是用在测试飞机结构强度的时候用到的
如果真是搞这个专业的，一看这个词就会明白是在打开加力的情况下从高空向下俯冲
在此过程中利用战机自身的最大速度+地形引力 从而获得战机的极限速度（通常是最大表速）
目的是测试战机在最大表苏下结构强度是否符合设计目标——而不是测试最大速度
所以在这一过程中获得的数据，尤其是速度数据
你还必须减去地心引力的影响，才是战机真实的最大速度

首先作为单发战斗机来说，J10又不是双高用途，不要求达到J8那样的高速能力，J8的记录是2.6马赫
然后J10的最大表速在2.2马赫左右，那么它实际平飞状态下的开加力肯定不会超过2马赫
有资料指出，J10能够短暂达到超音速，这意味着什么各位体会一下吧？
J10作为一款单空优战斗机（现在有对地的趋势……）其定位和中国的实际工业基础决定了其实际能力
没必要过高要求或者“泼冷水”
站在这个时代背景下，J10还是一款符合中国国情的战斗机，如果把屁股换一下就好了（碎碎念）

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