美国“周刊”杂志网站近日文章称，中国军方明显已经部署了一款适合用来打山地战的全新轻型坦克。在互联网上流传的照片显示，这款被中国媒体称为“ZTQ”的轻型军用战车能够穿越崎岖地形。文章认为，虽然目前美国并不像中国一样需要保护多山的陆上边境，但这并不意味着美国永远不会需要一种能够打山地战的轻型坦克。不难想象，有一天美国军队将非常羡慕解放军陆的ZTQ坦克。
文章称认为，中国之所以研制ZTQ坦克，就是为了保卫中国西部陆地边境。多年来，身为世界上最强大的地面部队，美国陆军一直希望获得类似战车，但一直求而不得。近年来，在新型战机、隐形战斗机和武装直升机等领域，中国不断赶超美军。ZTQ坦克就是中国在事实上超越五角大楼的一个小缩影。
文章称，虽然ZTQ坦克的存在在中国军事媒体圈里流传已久，但外界对其仍是之知甚少。相关图片最早出现在2011年，当时图片上的ZTQ坦克的炮塔覆盖有伪装网，这样做可能是为了掩饰坦克的装甲防护的具体布局。
初期有众多图片显示ZTQ坦克由车辆运输送往西藏山区。从当时图片来看，这种坦克似乎配备有105毫米主炮。
文章称，目前最重的主战坦克能够在在形陡峭的地区作战。而且，坦克越复杂，就越依赖稳定的燃油及零部件供给，在理想状况下，最好还要有铺好的公路。自然，装甲车的重量越轻，装甲就有可能会越薄。不过，一个高素质指挥官能够通过避免与其他坦克正面作战，来弥补其自保能力不足的缺点。
这就是说，轻型山地坦克非常实用。美国陆军就曾维持着一支轻型坦克力量，用来执行丛林空降作战任务。17吨级M-551“谢里登”坦克于上世纪六十年代服役，曾应用于越南战场。
文章认为，这种坦克并不完美，主炮很不可靠，但却贵在重量轻，不会像其他较重型坦克那样陷入泥浆之中。而且，这种坦克还能够通过运输飞机利用降落伞运输，为伞兵提供了一定程度的额外火力。
“谢里登”坦克于1996年退役。为了弥补这种坦克退役产生的能力缺口，病急乱投医的美陆军引入了新型试验性坦克XM-8，但后来这种坦克因“斯瑞克”新轮型装甲车的出现被放弃。轮式装甲车在铺好的公路上能够迅速行驶，但在不是公路的地方行动起来却并不方便。而且，笨重的“斯瑞克”新轮型装甲车也无法通过空降部署。
70吨级 M-1A2SEPv2 坦克是世界上最优秀的重型坦克，这一点毋庸置疑。不过，五角大楼却没有能够与中国新型ZTQ相媲美的轻型坦克。公平的说，美国并不像中国一样需要保护多山的陆上边境。
不过，这并不意味着美国永远不会需要一种能够打山地战的轻型坦克。不难想象，有一天美国军队将非常羡慕解放军陆的ZTQ坦克。
揭秘：世界上最昂贵的主战坦克！
近日，外媒Bloomberg网站列出了目前全球范围内现役的5款“最贵”坦克。法国勒克莱尔坦克(AMX-56 LECLERC)以1000万美元的造价位居榜首，排在第2的是日本的10式坦克，造价也高达940万美元。第3、4、5名分别是英国的挑战者2坦克、美国的M1坦克和德国的K2坦克。
第五名：德国K2“黒豹”造价：850万美元
K2主战坦克又名“黑豹”，由韩国国防科学研究所和现代汽车属下单位“Rotem”以及韩国其它的国防工业公司合作研制。负责开发“黑豹”的韩国国 防科学研究所(ADD)形容它是“全世界技术水平最高的”一种主力战地坦克。
K2的坦克额定乘员为三人，战斗重量为55吨，发动机功率千五马力，最高时速一小时70公里，越野速度每小时超过50公里， 韩国计划装备680辆K2坦克。
“K2黑豹”的主要功能包括：拥有对付来犯导弹和飞机的主动性防御系统，自动追踪和装填弹药系统，主动性悬架系统和高度的水底机动能力。
第四名：美国M1“艾布拉姆斯”造价：850万美元
M1“艾布拉姆斯”系列主战坦克是美国通用动力陆地系统部门为美国陆军及美国海军陆战队设计生产的第三代主战坦克。M1系列主战坦克家族主要有M1、M1A1及最新型号M1A2，装有全新的装甲和电子设备。命名由来是前任美国陆军参谋长、第37装甲团指挥官和驻越美军司令官的克雷顿·艾布拉姆斯陆军上将。
M1的整体构型与巴顿系列坦克截然不同，车身低矮得多，至炮塔顶的高度仅2.4m。不同于以往美制坦克圆而庞大的铸造炮塔，M1的炮塔本体为钢板焊接制造，构型低矮而庞大，装甲厚度从12.5mm到125mm不等，正面与侧面都有倾斜角度来增加防护能力，故避弹能力大为增加 ，而全车体除了三个铸造部件外，其余部位都采用钢板焊接而成;此外，车头与炮塔正面加装了陶瓷复合装甲。M1的人员编制为典型的四名乘员，包括车长、驾驶、炮手与装填手。
动力方面，M1并非使用一般坦克惯用的柴油机，而是一具莱康明(Lycoming)的AGT-1500燃气涡轮(在测试阶段时，XM1也曾评估德立台大陆厂的AVCR-1790可变压缩比柴油机，最大功率同样为1500马力)，能使用多种燃油，最大出力达1500匹马力，使得重达60吨(54.5吨)的M1拥有27.5的超高推力重量比，不仅拥有72km/hr的最大路速，加速度与越野机动力也是上一代主战坦克望尘莫及的。
第三名：英国“挑战者2”造价：860万美元
挑战者2坦克为英国公司阿尔维斯·维克斯(Alvis Vickers)所生产的一款主战坦克，而它是挑战者系列的第三种车型。
挑战者2装备一台12气缸1200马力帕金斯柴油机和戴维-布朗TN54齿轮箱。该型坦克装备了第二代液气悬挂系统和液压式履带收紧装置。挑战者2的最大公路速度为59千米/小时，越野行驶速度为40千米/小时。该坦克的公路行程为450千米，越野行程为250千米。
挑战者2主战坦克采用了TN54传动装置、1533数据总线、新型电子部件及新型火控部件。主炮为新型L30高膛压坦克线膛炮，能对付任何移动目标。弹药贮藏在炮塔底圈下面。装备有第2代“乔巴姆”装甲。
第二名：日本10式造价：940万美元
10式坦克是由日本陆上自卫队以新中期防卫力整备计划为基础所开发的主战坦克，在开发阶段时称作“TK-X”。10式坦克从试作到生产皆由三菱重工负责，2012年1月开始正式服役于陆上自卫队。10式坦克是目前世界上最先进的主战坦克之一。
10式坦克的主炮为90式坦克所装备的120毫米滑膛炮升级版，试作车的主炮为日本制钢所自行研制的L44滑膛炮，威力较90式的RH120提高。日后量产型的10式坦克可能会换装威力更强大的120毫米55倍径L55滑膛炮。该坦克备有自动装弹机、炮塔尾舱内设有一具水平式自动装弹机。
10式坦克采用了日本独自研发的无段变速装置，10式坦克不但前进后退速度都可以达到最高速70公里，并且前进后退的加速度也是一样快的，为世界上唯一具有此功能的主战坦克。
第一名：法国“勒克莱尔”造价：1000万美元
AMX-56“勒克莱尔”坦克是法国制造厂GIAT工业(GIAT Industries)所研制的主战坦克，它取代了旧有的AMX-30主力战车。勒克莱尔服役于法国陆军以及阿拉伯联合酋长国。勒克莱尔主战坦克被誉为“全球第一种第四代主战坦克”，它的报价也一样让M1A2、豹2A5/A6与英国挑战者2等望尘莫及。
勒克莱尔主战坦克所使用的是GIAT CN120-26 120mm滑膛炮，可以和其他北约120mm战车如德国豹2型坦克和美国M1艾布兰共用弹药，但是实际上配发的只有法国国产弹药。炮体上有隔热套筒和自动排烟系统。车上有一具特殊设计的自动装弹机，以减少一名装弹手的配置。
勒克莱尔坦克除了具备M1、豹2等当代最精锐坦克必备的任何杰出特质之外，更以大量应用最尖端科技著称于世;而一向骄傲自负的法国人更宣称勒克莱尔是全世界唯一的第四代坦克，换而言之根本不把美国M1与德国豹2等两大名门放在眼里。由于设计之初便引用最新的科技与概念(尤其是紧凑的新型动力系统)，勒克莱尔的体积相当紧致，长度比M1、豹2短了1m左右，车高仅2.47m。勒克莱尔节省的体积重量不仅被用在装甲防护上，也替未来的提升预留空间，而这是M1、豹2等较旧型庞大车种怎么改良都办不到的。体积减少不仅使得被弹面积缩小，也让勒克莱尔在拥有与M1A2同样厚实的装甲之下维持54.5吨左右的战斗重量，使得机动力大幅提升，并能降低战略运输与桥梁承载的负荷，而且各国的装甲救援车几乎都拖得动，能减低换装的成本。
全球十大优秀坦克排名：99坦克竟不如印度阿琼？
中国99主战坦克的防护能力令人印象深刻。不过，外国人的一项世界十大坦克的排名，却出乎意料。外网友在视频网站“Youtube”上上传的《世界十大最佳主战坦克》中，中国坦克居然居最末，连印度阿三的阿琼坦克都不如。
据了解，中国99式坦克具备优异的防弹外型，其炮塔和车体均采用复合装甲，抗弹能力成倍提高，是中国陆军装甲师和机步师的主要突击力量，被称为中国的陆战王牌的第三代主战坦克，其强大的火力性能和综合性能为其赢得了称赞。
在火力上，99式与M1A2基本相当，可能超过俄罗斯的T-90。火控系统方面，得益国内电子工业的进步，99式也达到M1A2的水平，超过T-90。但是M1A2升级至M1A2SEP后，在信息化方面仍强于99式，当然车载信息共享系统涉及到整个陆军、乃至三军作战体系的联网，进行单车比较并不适宜。
国外网友在视频网站“Youtube”上上传了《世界十大最佳主战坦克》排名，点击量达到70万。在排名中，从第十到第一分别是：中国99式主战坦克、印度阿琼主战坦克、日本10式主战坦克、意大利C1公羊主战坦克、俄罗斯T-90主战坦克、法国勒克莱尔主战坦克、以色列梅卡瓦主战坦克、英国挑战者2主战坦克、德国豹2A6主战坦克、美国M1A1主战坦克。
据现有的资料来分析，99大改坦克性能达到了相当惊人的水平，在机动性方面其与豹2、M1A2(M1系列制动能力较弱，但得益于燃气轮机其加速性为世界最强水平)、勒克莱尔相当，火力和火控系统则与M1A2相当，在防护性上则处于遥遥领先水平。在当今世界坦克排行榜上，客观的说已经可以占据世界第一的水平。
中国99式坦克
99式主战坦克，是ZTZ-99式主战坦克的简称，是中国人民解放军陆军的新一代主战坦克。
99式主战坦克主要由中国兵器工业集团第二〇一研究所研制，中国北方工业公司生产，具备优异的防护外型，大量采用复合装甲，融合新时代信息化作战技术，是中国陆军装甲师和机步师的主要突击力量。
由于总体上99式坦克公开的信息有限，不好多做评价，我国坦克发展至此，已经相当程度地跳出了俄系坦克的影响，整体技术水平也日益精进;然而，我国的装甲、冶金、电子、引擎传动等技术仍相对落后，所以外界多半认为99式改进型的综合战力较同时期西方最顶尖坦克仍略逊一筹。至于进一步改良的99A2，外界所知依旧十分有限。未来我国新一代主战坦克发展将采用高低搭配的模式，以数量较多但较便宜的96式主战坦克(动力、射控与装甲略逊于99式)为骨干，较昂贵的99改进型以及后继的99A2则仅做重点部署。
印度陆军国产阿琼MK-1型主战坦克
阿琼主战坦克是印度国产的第一种现代化主战坦克。
由于德国是阿琼主战坦克的主要国外协助，所以在设计上阿琼的整体和外观与早期型的德制豹2主战坦克十分类似，尤其是其构型方正的炮塔。动力上阿琼采用德制MTU 838 Ka 501 V型10缸柴油机，改良自豹1主战坦克，武装上阿琼采用印度火炮开发部(ERDE)的120mm线膛炮，采用分离式装药系统。
与印度其他国产装备一样，阿琼主战坦克研制实验历时整整三十年，创下了世界坦克研制时长之最，但也只是诞生了一个勉强的结果。虽然是印度第一次从头整合研发现代化主战坦克、欠缺经验与技术实力，更多的还是需要归咎于印度差劲的国防管理和印度高层的反覆犹疑。
印度阿琼主战坦克从1974年正式启动研发，从阿琼MK1升级到阿琼MK2，几乎全部关键子系统都采用进口产品，所谓"国产"只是进行整车设计、部件整合工作。这导致其单价高达800多万美元，位列全球主战坦克之首，约是印军现役最先进T-90S坦克的3倍。这些组装起来的进口部件能否发挥出应用的功能先放在一边，仅这个单价就已远远超出印度军费的承受能力。
“阿琼”MK2的动力从“阿琼”的1400马力提高到1500马力，功率提升只有可怜的7%，还要把德国发动机换成可靠性更差的国产发动机。这样升级出来的坦克在设计上就软弱、多病。即便“阿琼”MK2项目能够达到设计指标，依然不足以对抗巴基斯坦的MBT-2000。考虑到“阿琼”项目历来的失败效应，单价高达802万美元的“阿琼”MK2很可能要延续之前的惯用说法：“我们已经取得了重大进展，我们的性能还不够完善，我们将很快改进它，我们将取得更大的进展。”
日本国产10式主战坦克
10式主战坦克以“新中期防卫力整备计划”为基础所开发，项目被命名为“TK-X”，2002年制造出第一台原型车，2008年2月13日正式公开，2012年1月开始正式服役于日本陆上自卫队。10式坦克采用了多种革命性新技术，自诞生之日就起在世界坦克排行榜一直有很高的名次。
90年代冷战结束后，原本日本担心苏联陆军渡海登陆的威胁不再，也导致主战坦克在日本本土防务的重要性下降。在平成16年度(2004年)制订的防卫计划大纲中， 日本将陆上自卫队的主战坦克数量由900辆大砍至600辆左右，代之以更轻型、更具机动力与任务弹性的快速反应部队编制，在2010年12月17日由日本内阁通过的新版防卫大纲(第三次修改)之中，再进一步将陆上自卫队的坦克总数由600辆删减为400辆，向来是陆上自卫队防御重心的北海道兵力将有所删减，陆上自卫队的防守重点转移到日本西南诸岛，并强调“对突发事态的立即反应”，即所谓的“动态防御”。
由于先前的90式主战坦克总共生产341辆，因此现阶段防卫省打算在2011至2015年购置68辆陆上自卫队平成23(2011年)至平成27年度(2015年)购买68辆10式坦克之后，如果不开始把现役90式替换，就会达到新防卫大纲中日本陆上自卫队的坦克额定数量;而届时日本是否会继续购买10式来逐步替换既有的90式，仍不得而知。
意大利C1公羊主战坦克
C1公羊主战坦克(C1 Ariete MBT)是意大利陆军的第三世代主战坦克。由意大利国内自行研制与生产，并于1995年开始服役至今。公羊”坦克作为意大利装甲部队最为重要的组成部分，于1986年设计完成。1988年与其他的战车一起通过了意大利军队的全面测试。“公羊”坦克装一门意大利生产的120毫米滑膛炮，采用复合装甲，并可挂装反应式装甲，炮塔正面倾斜角度较大，外形很像美国的M1A1主战坦克。
在近几年的国际武器组织的“世界坦克排行榜”中，“公羊”主战坦克大多在第8-10名徘徊。这说明“公羊”与M1A2、“豹”2A5等大牌主战坦克相比，性能上还有差距。虽然排名总是靠后，但这种意大利的国产货能在前十名占有一席之地，说明它还是一种性能不错、有一定战斗力的第三代坦克。
与当今最新型的主战坦克相比，“公羊”的各项性能一点也不突出，只有战斗全重比较小，为48吨左右，堪称西方第3代主战坦克中最轻型的一员了，因而其机动性能较好。不过，先进坦克该有的东西，如热成像夜视仪、稳像式火控系统、复合装甲、120毫米滑膛炮、自动灭火抑爆装置等等，“公羊”身上一个也不少。就凭这一点，“公羊”仍可以跻身先进坦克行列。
意大利原本并不是坦克研制的强国，自己军队用的也一直是进口产品，所以在“公羊”的研制过程中，尽量采用成熟技术和工艺，以缩短研制进度和风险。这些措施使意大利一下子站在了世界坦克工业的前列，并为今后研制更先进型号打下基础。事实也正是如此，前不久，意大利军方推出了“公羊”的出口型号，整体性能水平有了很大提高，具备了在国际市场上参与激烈竞争的能力。
俄罗斯T-90A型主战坦克
T-90主战坦克是俄罗斯研制的主战坦克。它的车体改良自T-72，早期的炮塔是与T-72类似的铸造炮塔，但后期的炮塔则是重新设计的焊接炮塔，火控则采用T-80U的火控系统。它主要为对付当时北约的威胁而研制，几乎全部都部署在与北约靠近的战区，一直作为苏联本土的防御性武器使用，近几年才出口到印度。
冷战时期，苏联陆军曾有主战坦克5万辆之多，其中T-90是在役的最新型主战坦克。在它之前，苏联还有几种主战坦克也相当出名，而且它们之间多多少少都有一些血缘关系，外形也差不多，但是内部千差万别，性能和稳定性也有根本性的区别。苏联从实战和经济角度出发，又以T-80和T-72为基础，发展出了T-90主战坦克，但采用T-80U的火控系统。
其实在研制初期T-90主战坦克也是T-72的一种改进型，代号T-72BU，但由于使用了T-80的部分先进技术，性能有很大提升，只是为了洗脱在海湾战争里T-72坦克留下的糟糕名声，不至于影响出口，重新命名为T-90。它主要采用了T-72BM坦克的装甲防护系统和T-80坦克先进的火控系统，战斗全重46.5吨，乘员3人，发动机功率840千瓦，最大公路行驶时速65公里每小时，最大行程600千米。
法国勒克莱尔主战坦克
勒克莱尔主战坦克是法国GIAT(现Nexter)集团在上世纪八十年代为法国陆军研制的新一代主战坦克。
命名为勒克莱尔以纪念第二次世界大战时期首先率军进入巴黎的法国陆军名将菲利普·勒克莱尔元帅。
勒克莱尔主战坦克被誉为“全球第一种第四代主战坦克”，它的报价也一样让M1A2、豹2A5/A6与英国挑战者2等望尘莫及，放眼全球仅有日本的90式主战坦克的造价与勒克莱尔媲美。
以色列梅卡瓦IV型主战坦克
“梅卡瓦”坦克已发展了四代(分别为MK1、MK2、MK3、MK4)，是当今世界经历实战次数最多的主战坦克。纵览以色列“梅卡瓦”系列主战坦克的研发历程，可以说，“梅卡瓦”每一步的发展，都凝聚着一场场战争中血与火的经验教训。
“梅卡瓦”，这个在世界坦克家族中如雷贯耳的品牌将要成为历史了。据美国《防务新闻》15日报道，以色列国防部2007年召集产业界领袖，就关闭所有“梅卡瓦”坦克生产设施一事进行协商。以军高层认为，“梅卡瓦”坦克质量再高，也无法掩盖其致命缺陷，2006年该坦克在黎巴嫩南部战场上的糟糕表现已证明这一点。以色列国防部认为，在现代战争中，坦克不再起决定性作用，而且在战场上的表现也不如人意，因此决定决定提前于2007年上半年完成正在执行的梅卡瓦MK.4坦克生产项目，2009年开始淘汰服役最长的梅卡瓦MK.2和MK.3型坦克。根据以色列陆军的未来改革计划，以陆军的装甲规模将进一步缩小，会装备更多的重型步兵战车和自行火炮，加强其机械化程度。
据以色列《国土报》报道，以国防军早就想拿“梅卡瓦”坦克开刀了，因为以军高层深受美国陆军转型的影响，倾心于“轻型信息化陆军”建设，总参谋部里喜欢美制“斯塔瑞克”轮式战车的人，远比钟情“梅卡瓦”坦克的人多。而2006年以军与黎巴嫩真主党作战失利，正好是“倒梅卡瓦派”的一个契机。在战争期间，共有500多枚真主党发射的反坦克导弹击中梅卡瓦坦克，导致47辆坦克彻底损毁，33名装甲兵死亡，阿拉伯媒体“忽悠”得更神，认为至少有125辆“梅卡瓦”坦克命丧黄泉。 但以色列《环球报》援引“梅卡瓦”坦克国家制造项目负责人的消息指出，以军共投入400辆“梅卡瓦”坦克参战，结果只有52辆被击中，其中22辆坦克受到反坦克导弹的贯穿性损害，造成23名装甲兵死亡，这个比例远比1982年黎巴嫩战争时期要低。 “梅卡瓦”坦克的生死大权掌握在国防部官员手里，他们不想让梅卡瓦坦克的“神话”继续下去，再真实的战场数据也救不了梅卡瓦的命运，正所谓“说不行就不行，行也不行”。
英国挑战者2主战坦克
挑战者2主战坦克采用了TN54传动装置、1533数据总线、新型电子部件及新型火控部件。主炮为新型L30高膛压坦克线膛炮，能对付任何移动目标。弹药贮藏在炮塔底圈下面。装备有第2代“乔巴姆”装甲
挑战者2坦克为英国公司阿尔维斯·维克斯(Alvis Vickers)所生产的一款主战坦克，是以挑战者为名的第三种车型。第一种车型是第二次世界大战时制造的Mk VIII挑战者巡航坦克(克伦威尔坦克衍生型)，而第二种车型则是现身于海湾战争的挑战者1坦克。虽然挑战者2的设计由挑战者1所衍生出来，但只有5%的机件可共用。而新的挑战者2则取代了英国陆军及阿曼皇家陆军中旧有的挑战者1。
英国在1991年订购了127辆挑战者2坦克，并在1994年再订购另外259辆。阿曼则在1993年订购了18辆挑战者2坦克，及后在1997年购买20辆同类型坦克，预计挑战者2坦克会服役至2035年。
德国国防军豹IIA6主战坦克
德国“豹”2A6主战坦克是世界上火力最强的坦克之一。它使用的新型火炮穿甲弹，与上一代相比，具体短程远，精度高，穿甲能力更强的特点。
在国际上进行的坦克火力对比试验中，“豹”2A6坦克的火力和穿透力方面表现不俗。它的车长和炮长的观瞄、炮控装置都有冗余装置，能保证在各种气候条件下作战时作出迅速反应。火控系统与指挥系统紧密连接，即使在决战时遇到数量占优势的敌人，坦克也明显处于最佳状态。该坦克火控系统先进，反应时间6秒。
在信息化方面，即指管通情方面，“豹”2A6坦克能以数据链将各车的情报综合起来，搭配导航系统(GPS)和电子地图，在彩色显示器上清楚地标示周边敌我位置、战场情报及补给地点，并进而规划行进线路、组织进攻或防守，乃至与预先制定作战计划等。该系统能让各车在第一时间内获得明确完整的战场信息，使部队易于集结部署、以最佳路线前进，并在最短时间内部署至到位。
美军M1A2 SEP主战坦克
美国陆军现阶段最终的目标是将所有的M1系列坦克改进成为M1A2SEP型。 SEP是英文：System Enhanced Package(系统增强组件)的缩写。
美国美国陆军坦克汽车与军械司令部已宣布，通用动力公司下属的通用动力公司地面系统分部获得了一项价值2240万美元的合同。该公司将修理和升级111辆 M1A2 SEP“艾布拉姆斯”主战坦克。这项工作在俄亥俄州利马的联合系统制造中心进行，于2005年7月30日之前完成。升级后的坦克装备美国陆军第3装甲骑兵团。
M1A2 SEP“艾布拉姆斯”主战坦克是“艾布拉姆斯”主战坦克的最新型和最先进的型号，装备了二代热成像系统、车长独立热成像仪、真彩平面显示仪、数字化地形图、热控制系统和最新的数字化指挥、控制、通信装备。在国际武器评估小组日前公布的其对各国现役主战坦克的最新排名中，通过对坦克机动性能、火控系统和防护水平等方面的综合评估，M1A2 SEP“艾布拉姆斯”再次蝉联了世界最强坦克的称号。
M1A2 SEP(系统增强计划)“艾布拉姆斯”主战坦克是美军二十一世纪军力计划陆军数字战场的核心,是美军现役最先进的数字化坦克。M1A2 SEP是M1A2的改进版本，在控制系统，毁伤性能和可靠性上有了很大的改进。而包括了车际信息系统和21世纪旅及旅以下部队战斗指挥系统的数字化指挥系统是其灵魂所在。车际信息系统能在整个装甲部队内实时传送己方、敌方坦克的位置和行动数据，在车长的显示器上，能看到敌友各方的配置和行动。更高一级战斗情报的获取则得力于21世纪旅及旅以下部队战斗指挥系统。 但在伊拉克战场上，仍有一辆M1A2 SEP“艾布拉姆斯”主战坦克在作战时被不明爆炸物炸毁，坦克上的两名士兵被炸死，一人受伤。不明爆炸物发出的巨大爆炸力将 近70吨重的M1A2 SEP掀翻。
中国99式坦克主动防护技术全球首创震惊四海
一世赤子心 殷殷兵工情——追忆我军第三代主战坦克总设计师祝榆生
新华网北京2月8日电(记者张辛欣)因炮弹试射失掉右臂，却不改对兵器工业的满腔热爱;66岁从零开始设计我国三代坦克，却比年轻人还具创新钻研的劲头;80高龄仍亲赴坦克实验一线，功成名就却最愿别人叫一声“老兵”……
谈起已经过世的我军第三代主战坦克总设计师祝榆生，无人不为之动容。一世赤子心，殷殷兵工情，这位国之栋梁把毕生献给党和兵器工业，他的信念、执着和精神也为人们点亮未来的路。
花甲之年重披战袍 攻坚99式三代主战坦克
1999年10月1日，首次公开露面的99式三代主战坦克组成方阵从天安门隆隆驶过，以比肩世界顶尖水平的科技含量震动中外。此时，担任三代坦克总设计师的祝榆生热泪盈眶。
坦克是陆军的主要装备之一。主战坦克的性能如何，很大程度上决定了整个兵种的战斗力，对国防安全至关重要。
1984年，99式三代主战坦克立项之初，国内第二代坦克还没有设计定型，美国的M1，德国的豹2等均已定型和装备，整整领先我国两代。任重道远，谁来担此重任，拉近与国外先进坦克几十年的差距?时任国防科工委副主任的邹家华将这个担子放在了祝榆生的肩上。而当时，先后历任兵器科学研究院副院长、兵器部科学技术委员会副主任等职的祝榆生已66岁高龄。
“事实证明，这个选择是正确的。科班出身的总师对坦克技术性能了解，却不及有实战经验的祝榆生更熟悉战场应用。”总参原兵种部装甲兵局总工程师姚神保告诉记者，兵器装备都是由军方提出要求，军工单位来研制，而99式坦克，“不仅把我们的要求做到，还增加了很多旁人想不到的功能。简直比装甲兵还装甲兵。” 熟悉祝榆生的人都说，这和祝老对兵器的热爱分不开。20岁参加革命，他深入战斗一线，创造和改进20多种武器和战斗器材;30岁因炮弹爆炸失去右臂，却矢志不改，仍在战场实地摸索操作……
“别人退休就该享清福了，祝老却开始新的攻坚，而且越来越精彩。”原三代坦克副总师王哲荣说。
三代坦克实现80%创新性能问鼎世界
“祝老最让人敬佩之处在于确立了三代坦克的指导思想，使其成为我国第一个走向世界的先进坦克，使我国装甲兵有了新的杀手锏。”原三代坦克副总师傅宝玉如是说。
和外界的很多猜测不同，99式坦克在研制之初并没有某个固定的“假想敌”或者模仿对象。“一开始祝老就将目标定位能抗衡，甚至超越世界先进坦克。以当时的基础工业和科技水平，这个要求无疑非常高。”傅宝玉说。
比如主炮口径。“祝老认为，在火力、防护、机动三大性能中，一定要抢占火力的制高点，最终确定外界并不看好的125毫米口径，承载火药量大，也克服了药力较低的缺陷。”傅宝玉说。
走自力更生、自主研发、考虑实战需求的路子，设计出全新高性能的坦克，是祝榆生不变的追求。
“祝老桌上、床上堆满了书，每天除了睡觉，脑袋一直‘开机’，对各国的主战坦克技术了如指掌。”中国兵器工业集团201所原所长王天民说，“那时我们都怕上祝老的车，因为一上车他就会考我们各种新技术。”除了研制，在坦克完成定型进入实验阶段，古稀之年的祝老仍拖着独臂忍着颠簸奔赴荒野高山，在坦克上爬里爬外。由于没有右臂，行走时常失去平衡。这些年跌过的跟头，数都数不清。
99式坦克的创新超过80%，并且率先提出光电对抗系统等先进技术，以较轻的总量实现油耗降低，为以后改造升级留下空间。特别是主动防护技术的研制成功，在全球尚属首例，震惊四海。
毕生献给兵工 不求一丝回报
对工作，祝榆生置病残身体于不顾，却在科学研究中爆发着令人惊叹的能量。对自己，他节俭一生，淡泊名利。
“他每年经手的科研经费几千万，却从不请客不送礼，也不随意接待。”傅宝玉回忆道，“他常说，好的项目，该给的我一定给，不该给的，吃饭也没用。”祝老生前的司机陈明珠告诉记者，多年前去大连参加会议，一上车祝老就把一个信封放在挡风玻璃前。“祝老叮嘱我，这次出差和三代坦克无关，所有吃住行自付，不许开发票。”
一世功名是古今多少将帅的追求，作为三代坦克总师，祝榆生却默默地退到了聚光灯之外。他认为自己不够科学家的标准，谈不上有什么学术成就，不主张申报院士。
2003年，祝榆生被聘为兵器工业集团特聘科技带头人，每月补贴4000元。2005年集团授予他兵器工业科技发展终身成就奖，一次性奖励20万元。可对于这些补贴、奖金，他都婉言谢绝。
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