kittylikecat

如果说安全的话，我个人感觉还是德国车比较可靠一点，就和德国人的性格一样，严谨可靠

引用:

原帖由 xxxzhuce 于 2009-8-30 00:31 发表
建议楼主去IIHS的官方网站看一个小型SUV车顶强度的测试
表现最好的是VW的TIGUAN 可以抗车身重量5倍的压力 森林人也是优秀 4倍多
这个结果比CRV RAV4 OUTLANDER都好 表现最不好的是韩国的

问题就是在所谓的测试上面.
强度和"刚度"是完全不同的概念.
而且,外载荷是均匀分布还是集中分布,对于承载式车身的影响是完全不相同的.
简单说:
强度是抗外力对其造成结构破坏的能力,
刚度是抗外力对其结构造成变形的能力,
对于承载式车身,公认的安全标准是:
1.结构强度适中,以车身部分完整为标准,
2.部分区域结构刚度要小,以前后区域变形,达到"吸能"的目的,(这就是,米国车曾经一度"碰撞"不合格的原因,由于其刚度大,对于行人非常不安全.)
3.碰撞时,以对人的影响最小为好,(其能量要被车身的变形所吸收,)碰撞后,以车门可以打开为好,(其余部分全然不计.)

就是说,承载式车身对与车身刚度的关心,是处于"冷淡"状态.
其刚度差,甚至轻轻一碰,就是一个"坑".

还是用一个简单的对比实验比较好.
敲一敲老捷达的车顶,
再敲一敲森林人的车顶.
(老捷达的碰撞实验可是很糟糕的哦!)
结果是很明显的.

引用:

原帖由 kittylikecat 于 2009-9-3 20:33 发表
如果说安全的话，我个人感觉还是德国车比较可靠一点，就和德国人的性格一样，严谨可靠

从技术领先的角度上说,
德国的汽车,无论是发动机技术,车身设计技术,制造技术,产品的造型设计,等等诸多方面,都是遥遥领先的.
日本在成本控制上,是无人能及的,但不能否认其同样具有一定的先进性.

我本来都想买这个车，一直不爽的就是它的4速波箱！ 要知道这车是美国东北部卖的最好的一款小型SUV。我不知道大家的越野概念是什么？在没有公路的森林黎开？！如果真是这样，就不要买这车啦！像我这样一般在城市开，偶尔去去露营的还是卓卓有余的... 我还没想到这车在中国卖这么贵，在美国，基本配置的forester 2.5x只是卖19500美刀

说到车的铁皮质量，现在的车都这样。现在在美国卖的德系车子，质量和90年代的相比也是差很多了... 关键还是里面的frame，里面的frame做得好，一般问题都不大。

我的车是legacy，算是forester的兄弟。不满的就是4AT和漆太软，想来森林人应该也是这样。

swordzone

楼主到底要表达啥？是顶这个车还是扁这个车？

引用:

原帖由 swordzone 于 2009-9-4 16:54 发表
楼主到底要表达啥？是顶这个车还是扁这个车？

有句话叫做"物尽其用".

介绍下有用的信息,没有扁,也没有捧.

每个人都有自己的审视标准,俺不想去干扰.

只是,有些事情,经销商是不会说的.
仅此而已.

soso007

我很不喜欢这种车皮晃动和异响的感觉，没有高档次和安全的感觉

dhadhaaa

引用:

原帖由 goesby 于 2009-8-29 15:11 发表
森林人从来没有说过自己是越野车好吧，这就只是个suv而已，难道还要要求它可以跑达喀尔啊。off-road 有off-road的玩法，suv有suv的玩法，混在一起比也太不公平了。LC越野再猛，也不敢和森林人比公路性能啊。森林人的 ...

恩 说得好啊~~~

板子再厚也经不住撞啊

斯巴鲁是 最棒的车  曾经3次 夺得WRC 年度车手总冠军 和 车队总冠军

这个车还是比较喜欢的，但是么考虑到日本车的通病，还是不推荐了