引用:
原帖由 fan1225 于 2011-7-23 21:11 发表 
1.实际上J-10比F-16更流畅。尤其是J10有前置鸭翼，而F16没有，只有尾翼。我们知道鸭翼提供升力，而尾翼则相反提供阻力较大。
2.机翼面积大表明翼载荷低，相对载弹量就大，以及机动性相对好（不是绝对的）。
3.一架飞机的空重和最大起飞重量对制造国来说都是绝密，不好比较的。
4.原理同上。
5.F-16到现在已经有很多改型，最初的F16A/B根本没有超视距空战能力，而美国主力装备的是F16C/D机型，J10对比F16要看哪个型号。
6.同上，F16从A/B型发展到E/F型机体是越来越胖，因此必须使用更大推力的发动机，即使最先进的E/F型的机动性和A/B也没法比，更比不上J10的机动性了。
7.这个也是各国绝密。
8.J10的机动性能高于F16是公认的，而且所谓的爬升率数据也是估计的，没有权威数据。
总结：J10设计初衷和设计理念更接近与欧洲双风，但是受限与中国战斗机工业的基础，造成J10有很大一部分性能并没有体现出来，尤其是发动机的长期落后，不得已选用了俄罗斯的AL31发动机，而这款发动机是无法发挥J10的性能的。不过最近几年中国航空工业发展很快，2008年J10B的试飞，体现出J10的发展潜力。J10B采用了国产的WS10发动机，进气道更换为DSI进气道，采用电扫描的有源相控阵雷达（一说为无源的）。最新的J10B已经与欧洲双风和F16E/F战斗机性能相近或超出。
1、美国飞机设计界有一句名言：鸭翼最好还是在敌人的飞机上…… 想想为什么。
2、翼载低和载弹量有啥关系，真是莫名其妙的结论。J-10的载弹量不如F-16这是地球人都知道的事实。
3、扯蛋的绝密，只有在中国是绝密
4、原理同上。
5、世界上还存在的F-16A/B在巴基斯坦，其他的全是C/D。J-10极其量也就C/D里的早期批次的水准，晚期批次上有的东西它都不具备。
6、推比啊推比，你知道啥是推比么，AL-31FN那种美国标准70年代的东西就别拿出来说了。
7、J-10哪来的机动性高于F-16，至少在外国论坛没多少人认同这点。
总结： J-10的前身是J-9，和欧洲双风半毛钱的关系都没有。当时和J-8计划并行设计的J-9就是采用鸭式布局，类似JA-37雷式那样，为的就是高空高速的拦截性能。J-8 J-9是什么时候开始设计的，60年代！还欧洲双风？攀亲戚没你这样攀的。J-9的时候前翼不可动，后来到J-10变成可动飞控死活写不出来，不得已还要求助以色列人，因为他们发展过气动很相似的狮式战斗机，而且有完整的飞控技术。J-10的确不是抄狮式，问题它的飞控系统就是来自以色列类似布局的狮式。至于J-10B，那玩意就是类似F-16A/B到F-16C/D的转变，也就是空战能力根本不是改进重点，而侧重对地攻击，别指望它在空战上有啥了不得的进步。
一句话：请原谅我如此的直接——你说的东西几乎全错。
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
